如果你看了长城汽车最近几年在公共舆论里的各种表现，你可能会一脸懵逼。这魏建军，到底在搞什么呢？
有一说一，长城汽车绝对是中国汽车工业史中绕不开的重要角色。毕竟，他曾经执中国SUV市场之牛耳近十年。哈弗H6更是创造了一代销量神话。彼时的中国三大民营汽车企业中，说长城是风头最盛的毫不为过。
很多人觉得长城如今的掉队是因为新能源战略的失误。其实不然，长城的下滑从油车时代就已经显出端倪。
大狗、神兽、拿铁之类的车型已经被无数网友吐槽过。这些眼花缭乱的命名除了直接导致了长城产品线不够清晰，还冲淡了原本哈弗H6打下的品牌价值。
欧拉系列主打女性市场，却始终摆脱不了长城作为企业品牌的硬核男性印记，最终销量不佳。事实证明女性市场就是个伪命题。小米su7没有主打女性市场，女性车主的比例却比谁都高。
相比于归咎于技术路线的失误，我更觉得长城的困境在于此前的数年对市场内卷的残酷性认知不足。这导致他们没能在某一个领域极速狂飙，拿到话语权。
看一看市场上相对成功的那些企业，你会发现他们都有足够独特的长板。
鸿蒙智行依托的是华为作为中国第一科技品牌背书后的智驾。同样主打智驾的小鹏，也是最早将智驾作为企业纲领的企业。这两家几乎是行业内公认的智驾第一梯队。
比亚迪是死磕省油和电池技术，为此在发布会上不惜采用NEDC标准，就是为了将油耗数字做到史无前例的2字头。
小米是死磕赛道圈速，拿到了纽北最速四门车的称号。理想第一个打出冰箱彩电大沙发的名头，也就是舒适性。在理想崛起的那几年，他是毫无疑问的舒适性第一。而五菱过去现在一直都是以极致的成本控制去抢市场。
对比之下，长城一直没有找到这样的长板。在哈弗H6的影响力和口碑逐渐消退的情况下，这一点尤为致命。如果一直按照这样的轨迹去发展，长城的日渐消亡只是个时间问题。
但长城也不是没有做对的地方。
坦克品牌的崛起，为长城汽车保留了最后的复兴火种。
起初将坦克从魏派独立出来成为单独品牌，我是并不看好的。我觉得会削弱魏派的品牌支撑力。
事实证明，坦克的独立是一招好棋。
在哈弗接连衰退，魏派不温不火，欧拉持续亏损，光束一点水花不冒的情况下，坦克却已经成为中国越野车中最具代表性也是销量最好的品牌。也正是在这个过程中，长城建立起了自己的独特优势和话语权，那就是越野性能。
可以这么说，国产硬派越野车有两种，一种是坦克，一种才是其他品牌。
最重要的是，坦克崛起的时代，还并不是一个流量为王的时代。这也意味着，坦克的口碑和销量不是靠流量推出来的，而是在无数用户中逐渐积累起来的。这对于一个主打硬派越野的品牌来讲尤其重要。毕竟越野不比公路，不行就是不行，连凑合都没法凑合。
唯一的问题在于，尽管硬核的坦克带来了丰厚的利润，但越野市场的相对小众却撑不起长城的销量。所以我们才看到，亮眼的财报和停滞不前的销量同时出现在长城身上。
直到2025年，长城汽车才似乎找到了解法。
我们回望中国新能源汽车“弯道超车”的历史，会发现这段历史本质上是一场汽车性能的平权史。中国品牌在崛起中的一个重要的因素就是将过去只能在豪华车上见到的配置平民化。
于是我们看到了智驾平权、设计平权、续航平权、动力平权、舒适平权……
这导致现在随便一个国产车，从外观到内饰看起来都比十年前的豪华车还要炫酷，随便一个国产车，也都比过去的百万豪车还要舒服。
过去高档车才有的ACC、LCC，随着L2智驾的普及变得不足为奇。空气悬挂已经不是一个值得吹嘘的卖点，取而代之的是五花八门的“智能底盘”。什么冰箱彩电大沙发女王座驾智能钥匙三连屏智能座舱，更是早已司空见惯。
简单地说吧，现在你花30万就能买到50万以内最好的车，花40万能买到500万以内最好的车，而一旦花上50万，你甚至能拥有1000万以内最好的车。
一切过去我们称之为豪华的属性，都失去了原本的价值，成为科技平权的注脚。只是，在长城汽车还没有回过味来的时候，这些原本能抢占的属性高地，几乎已经被瓜分殆尽。
还好，坦克这个火种，为长城留了一线生机。
魏建军终于回过味来，想到要将自己在越野领域的优势，变成全系产品的优势。
这个战术点，就叫做“四驱平权”。
长城，果然在搞一种很新的东西。
既然智驾平权了，冰彩沙平权了，空气悬架平权了，那么四驱当然也应该平权。
更何况，从某种意义上来讲，四驱是比“冰彩沙”更本质的平权。它直接意味着操控稳定性、安全性和多地形适应性的大幅提升。
在兜兜转转的漫长弯路之后，现在可以这么说，长城已经走对了复兴的第一步——但也仅仅是第一步而已。
我们还记得小鹏汽车如何在比所有人都更早站队“智驾”赛道情况下，被华为硬生生抢走智驾第一话语权的。
接下来，魏建军至少要做好两件事。
一件，是让“四驱”的概念成为每个家用车用户心中的优选项甚至必选项。这一步心智教育不完成，一切都无从谈起。对比当年华为通过AEB传播智驾的声量，至少从目前来看，长城投入的传播力度还远远不够。
另一件，则是要守住自己“四驱代言人”的地位。否则自己辛辛苦苦做好用户教育，回头却让别人摘了桃子。
毕竟比亚迪藉由方程豹和易四方，对坦克的地位都早已虎视眈眈。
关注我，可能会有些收获。
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