今年别急着买车！库存压顶车企大溃败，价格战才刚开始-有驾

乘联会最新数据显示，4月末全国乘用车库存量突破350万辆，创下历史新高。这个数字意味着什么？相当于全国4S店停车场全部塞满，还得再租三个足球场才能停得下这些滞销新车。车企们正在经历比2008年金融危机更惨烈的库存压力，经销商哭着说＂卖车不如卖白菜＂。

比亚迪海鸥降到5万、宝马5系跌破26万，这些看似疯狂的降价背后，是车企在牌桌上的最后筹码。但这场赌博里，庄家永远是大厂——比亚迪能靠自研电池摊薄成本，宝马能用金融杠杆兜底，那些年销量不足10万的小厂怎么办？河北某合资品牌经销商老张告诉我：＂上个月退了网，仓库里70台车全是半价抵押给银行的＂。

现在掏钱提车的消费者，三个月后大概率要拍断大腿。某新势力品牌车主王先生刚提车两周，官方就宣布改款增配降价3万，销售安慰他说＂早买早享受＂，他苦笑着回＂我享受的是当冤种的感觉？＂。更残酷的是，你永远不知道明天和车企倒闭哪个先来——去年还有36个品牌在售，今年展厅里已经少了8家logo。

维修保养恐成孤儿的风险
那些月销三位数的＂小众精品车＂，很可能突然变成汽配城都找不着零件的绝版货。广州陈女士的某欧系电动车，事故后等配件等了四个月，＂保险公司说再修不如报废＂。

价格没有最低只有更低
参照家电行业价格战规律，当库存量超过200万辆时，平均每季度降价幅度达15%。现在350万辆的库存，意味着年底很可能出现＂买B级车送A级车＂的魔幻促销。

经济寒冬里的现金为王
房贷、教育、医疗三座大山没搬走，汽车这种纯消耗品值得掏空六个钱包？北京滴滴司机李师傅说得实在：＂我现在开这辆破现代，加一箱油能跑半个月，换新车是能多拉客还是咋的？＂

当4S店销售开始用＂哥，这价您说多少就多少＂的口气讨价还价时，说明真正的血腥降价还没开始。行业专家预测，三季度将出现经销商集体抛售潮，那时20万的雅阁、15万的CR-V可能不再是段子。记住，当菜市场大妈都开始讨论买车时，才是我们普通人该出手的时刻。

今年别急着买车！库存压顶车企大溃败，价格战才刚开始