1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过

豹5外观一上来就把气场拉满。那个方盒子造型,在路上一眼就能把它认出来,这年头还敢玩硬派风格,妥妥的“装逼利器”,走路都得摇头晃脑的那种。前脸矩阵大灯加贯穿灯带,夜里一亮,堪称“灯厂”。进气格栅比别的SUV猛一大圈,配合20寸大轮毂和AT胎,这狠劲儿不是摆着玩的。备胎外挂,看着经典,唯一问题就是后备箱门超有分量,女生想一把掀开,得练练臂力。

1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过-有驾

腰线笔直到底,轮眉特别粗壮,把整车气势烘托得极有排面。晨曦绿配色,阳光下一点磨砂质感,这车停哪儿瞬间就是“出片利器”,拍照吸点赞准没错。门把手做半隐藏式,推一下弹出来,戴手套冬天也能稳稳操作。全车隐私玻璃,大块侧窗,采光直接拉满,整个人坐进来都明亮开阔不少。

内饰一上车就给人一个惊喜,三块大屏直接怼脸,显示效果清晰,布局顺眼。中控屏悬浮设计,色彩细腻,反光控制到位。方向盘是硬汉风路线,握感扎实,多功能按键大气实用,盲操作完全没问题。物理空调按键、驾驶模式旋钮触感都好,调起来方便,真心比那些全触屏靠谱。

储物空间是个优点。前排两个大杯架,中控下方又深又大,放手机钱包没难度,扶手箱还有无线充电板,手机插进去不会乱晃。这些细节,比很多豪华品牌都懂消费者。门板上的金属拉丝饰板,手摸得出是真家伙,质感不打折。

1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过-有驾

Nappa真皮座椅支撑很足,填充厚实。不过整体风格偏硬,长途也不会塌,典型的“驾驶玩具”取向。主副驾加热、通风、按摩都有,靠背和腿托调节角度丰富,搞那个官方说的“零重力”也很容易。副驾手套箱开关有点生涩,按下去感觉卡手,这细节还是得抠一抠。

后排空间也是豹5的拿手好戏。我1米8坐进去,腿部两拳、头部一拳,直立坐姿对胖高个也很友好。没有地板隆起,中间那位也不难受。后排座椅稍微软,靠背角度支持调节,长途坐着不闷。中央大扶手、独立空调控制、Type-C接口、220V插头,露营煮咖啡带壶都不是事。

娱乐配置很讨巧,副驾面前有独立大屏,刷剧听歌、玩游戏、投屏样样在行。不是传统头枕屏,但娱乐泳池完全够用。带娃出门跑长途,熊孩子也能安静下来。全景天窗采光好到爆,天气给力时打开遮阳帘,整车变成“床车”,小憩或者午睡通透舒服。

1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过-有驾

动力配置才是豹5让人“气的蹦起来”的部分这个价位能搞1.5T混动+前后双电机DMO系统,百公里加速4.8秒。市区一脚电门下去,推背感随叫随到,平顺静谧,一点都不拖泥带水。变速箱切换平滑,低速纯电状态下开像溜冰,几乎听不到噪音。别小看这个动力,真要抢个红灯,面子不掉队。

转向风格偏重,粘手扎实,操控一点都不飘,实际开起来像宝马运动方向盘那种“驾驶玩具”的劲道。底盘也是硬朗派,支撑效果特别好。关键云辇-P液压悬架绝对是大杀器,不用空气悬挂那一套,照样能调高度,最大离地间隙310毫米,玩极限穿越毫无压力。阻尼调节明显,越野模式走烂路时候给的支持感比传统车系稳得多。

整车隔音卖得出,速度慢时风噪胎噪基本压得住,纯电状态下局部安静得像电动SUV。高速风噪略显但谈不上闹心,开音乐聊天都稳。刹车线性,点头幅度不大,信心足够,就是方向盘急加速会蹦出轻微震动,不知道是个别现象还是全员通病。

1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过-有驾

技术亮点必须聊聊云辇-P悬架。这玩意儿不是空气悬挂,但能做到离地间隙调节和减震阻尼自适应,爬坡涉水全靠它。还有就是DMO超级混动总成,不仅动力强,油耗也没“油老虎”那样吓人,WLTC工况百公里综合油耗2升左右,相比传统进口越野SUV已经省下不少钞票。

用户反馈这边,问了身边几个试驾或已经提车的朋友,大家都被内饰和配置征服。特别一点,带娃家庭说娱乐配置和全景天窗让孩子一路不闹,晚上野营直接能睡平。唯一抱怨的,就是后门电吸有时候吸不上,需要手动推一把,偶尔麻烦。还有后备箱沉,女生不太友好。

拿豹5跟同级比,硬派越野圈子最火的得是坦克500和哈弗H9。坦克500气场、动力、空间都在线,但云辇-P悬架和三块大屏智能这块,坦克就差点意思。哈弗H9价格亲民,越野底子扎实,就是内饰用料和娱乐配置不够精致。豹5在智能体验、配置花活和动力油耗的平衡点上,属于车界网红里有真材实料的那种。

1.5T动力助阵,空气悬架+电吸门,零重力座椅带来新体验,喜欢方盒子外观的千万别放过-有驾

不少人关心保值率和后续用车成本。比亚迪的保值率这两年表现不差,豹5又是新晋热门车型,站在消费者角度讲,这种越野新能源混动路线,比单燃油“油老虎”放心多了。日常家用油电切换,城市跑得省,出去自驾越野野得也不心疼钱包,妥妥“国民神车”预备役。

再来吐一下槽,车评就得有牙。副驾手套箱做顺滑点不难,厂家别装糊涂。后门电吸稳定性也该优化,不吸合就闹笑话。后备箱开门太重,哪怕丰富个电吸开门选装也行。这些事都不难解决,真要“天塌了”打价格战,买了早期车主可能真得气到蹦起来。

说到底,这车适合谁?讲真,专为喜欢野、想露营、追求个性的人准备,但又不愿意牺牲日常舒适和智能体验。预算40-50万,看厌了老咕噜棒子的进口硬派越野,对油耗、配置头疼,又不想做“买菜车”,豹5就像上桌第一个动筷的主,自信十足。

结论很直接,豹5是硬派SUV市场的搅局者。气场、配置、智能、动力样样鲜亮。细节毛病能改,整体硬实力够顶。谁要是觉得国产越野不行,豹5这一次真能闭嘴。买它的人,回头率稳稳在路口攒着,谁还不是想做一次“装逼利器”当家人呢?

0

全部评论 (0)

暂无评论