最近全网疯传“9月骑电动车必须持证上路”，连“轮椅驾照”段子都冒出来了。 可翻开政策原文，压根没提“考驾照”三个字！
究竟谁在制造恐慌？ 旧车还能上路吗？ 铅酸电池车为何补贴更高？
新国标核心，管厂家，不管骑车人！
2025年9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），白纸黑字全是针对生产端的技术升级：防火材料占比不得超过整车5.5%、铅酸电池车重量放宽至63公斤、强制防篡改设计。
谣言从哪来？ 商家清库存的套路！
“现在不买，9月就得考驾照！ ”这类话术在电动车门店高频出现。 回溯2019年新国标实施前，同样套路曾引发抢购潮：南宁商家一边涨价（72V车型从1999元飙至2500元），一边散播“超标车将按机动车管理”的谣言，导致学习上牌预约爆满。 今
超标车≠机动车！ 事故责任可能翻倍
虽然政策明确电动自行车属非机动车，超标车（如车速超25km/h、重量超限）一旦引发事故，司法鉴定可能将其认定为机动车。
刘先生骑超标车撞轿车，法院按“机动车事故”判其承担55%赔偿责任；若他骑的是国标车，责任比例可降至50%以下。 浙江徐某某骑101公斤超标车撞死人，被认定为“无证驾驶摩托车”，赔偿125万元。
以旧换新。铅酸电池车补贴更高！
国家推动老旧车淘汰，对不同电池类型区别对待：交回老旧锂电池车换购铅酸电池车，补贴力度更大！ 锂电池事故风险更高，且铅酸电池价格低、稳定性强，更符合安全导向。
过渡期真相，旧车还能骑5年！
9月1日后，已购买的超标车不会被强制报废。 政策留出缓冲期：2025年8月31日前生产的旧标车可销售至11月30日；已上牌旧车可继续使用，或自愿换领过渡期号牌。 商家催促“现在不上牌就作废”，纯属误导！
北斗定位，消费者说了算！
新国标要求电动自行车配备北斗定位模块，但除物流、租赁等经营用车外，个人购买时可自由选择是否启用该功能。 企业需在铭牌标注“建议使用年限”，但这不是强制报废期限。
防火性能升级，塑料少了，逃生时间多了
旧标车起火后3分钟温度达1200℃，新国标强制非金属部件阻燃（如坐垫、电线外皮），将明火出现时间延迟至30秒以上，燃烧强度降低40%。 北京朝阳区一起旧标车火灾曾造成5死9伤，新规正是用血的教训换来的安全升级。
消费者如何避坑？ 三步自保指南
1. 查标识：认准车身CCC认证标志，登录全国认证平台（cx.cnca.cn）核验真伪；
2. 看电池：锂电池需符合GB43854标准（11月1日实施），现阶段换购优选铅酸电池车；
3. 拒改装：严禁购买“解限速”车型，电商平台若推荐“增容量”配件，可截图举报。
为什么“考驾照”谣言总能卷土重来？ “政策越传得玄乎，顾客越想赶紧下单。 ”交电动自行车就是自行车加个电机，你见过骑自行车要驾照吗？
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