上汽大众南京工厂停止运营 17年合资工厂落幕

17年合资工厂落幕！上汽大众南京工厂停止运营

上周三，南京江宁区胜太西路彻底落锁，上汽大众工厂南门被封死，红底白字的“严格管理”标语悬在空荡车间里，仿佛给燃油车时代钉上后一枚棺钉。这座运转17年的工厂彻底熄火，3000多名工人突然直面中年失业，行业剧变下，没有谁是真赢家。

流水线停摆早有预兆。去年车间机器就经常空转，厂区一半产能常年闲置。帕萨特和斯柯达卖不动了，上汽大众销量五年跌掉四成，全国燃油车产能利用率只剩50%。更扎心的是城市扩张，2008年建厂时还是郊区的土地，现在被南航校区和百家湖商圈包得严严实实，想改新能源产线都腾不出地方。

工人去向比工厂命运更揪心。五十岁老师傅能拿85%工资内退，年轻人可转岗仪征工厂。唯独四十岁上下的艰难，干了半辈子燃油车装配，突然要和华为智驾、三电技术打交道。有工人对着招聘启事发愣：“特斯拉招电池工程师要求硕士学历，我们这群老钳工算什么？”

但空厂房未真成废墟。业内疯传华为系“尚界”要接手改造，20万级新能源车可能在这下线。毕竟比起冒险开发房地产，盘活现成汽车生产线更现实。只是流水线升级易，人的技能断层难补。车间光荣墙上还留着2018年全国销量冠军的合影。当年流水线三班倒赶工帕萨特，工人年终奖抵半年工资。如今穿工装的人群拖着行李箱走出北门，有人回头拍张照：“在这装过三十万辆车，后给自己装了份离职补偿。”

燃油车退场早不是新鲜事。安亭工厂去年改电动车园区，神龙现代都在关厂裁员。但南京工厂的特殊在于，它倒在了城市繁华的十字路口。当新势力在展厅炫激光雷达时，这些老师傅的钳工证书正在人才市场急速贬值——时代碾过工厂时，连声鸣笛都懒得按。在汽车厂干了一辈子的老王们，突然发现流水线不再需要自己了。这座老厂的落幕，是整个行业的警钟，也是时代发展的无奈选择。