跟在大车屁股后面啥也看不见，跟着走完才发现是红灯，这情况到底算不算闯红灯？交警说可以免罚但有个前提条件咱得牢记
前两天刷到一个帖子，一个哥们儿发了一张行车记录仪的截图，配文特别有意思：“谁能告诉我，一般像这种情况算闯红灯吗？”后面还跟了个奸笑的表情。
点开图片一看，画面正中间是一辆巨大的渣土车，像一堵墙一样把整个前挡风玻璃的视野堵得严严实实。红绿灯？完全看不见。这哥们儿就跟着这堵墙过了路口，走到一半抬头一瞅，好家伙，头顶的灯已经红得发亮了。
就这一个帖子，评论区直接炸了，好几万条留言，吵得不可开交。
有人拍着胸脯说：“这肯定算啊，红灯亮了你还走，不是闯红灯是啥？”
也有人替他喊冤：“这能怪我吗？前面那么大个车挡着，我开的是家用轿车又不是无人机，我能透视还是能飞？”
更有意思的是，好多人开始分享自己的亲身经历，说自己也遇到过一模一样的场面，有的收到了罚单，有的没收到，还有的收到了又给取消了。一个比一个玄乎，一个比一个让人摸不着头脑。
今天咱们就把这事儿掰开了聊透，因为说真的，这事儿跟每一个开车的人都有关，你保不齐哪天就跟在一辆擎天柱后头了。
先说说这到底算不算闯红灯。
从定义上讲，算。交通法规白纸黑字写得清清楚楚，红灯亮起时，车辆越过停止线继续往前开，这个行为本身就构成了闯红灯。不管你有什么理由，客观上你就是在一个红灯亮着的路口开过去了。
但是，注意这个但是很关键，算归算，罚不罚，那是另一码事。
很多人不知道，路上的电子眼抓拍闯红灯，不是拍一张照片就完事的。它需要三张完整的证据链。第一张，红灯亮着，你的车还没过停止线。第二张，红灯亮着，你的车正好开到路口中间。第三张，红灯还亮着，你的车已经开到对面去了。这三张照片缺一不可，而且每一张都必须能清清楚楚地看到信号灯的颜色。
问题就出在这儿了。
你跟在大货车后头，第一张照片拍过去，信号灯大概率是被大车挡得干干净净的。电子眼的角度是固定的，它不会因为你车前面有个大块头就蹲下来重新拍。既然第一张照片里根本看不清灯是红的还是绿的，这个证据链从一开始就没立住，那罚款和扣分就失去了依据。
这不是什么漏洞，也不是什么人情操作，这是执法的基本规则。证据不充分，就不能处罚。就像你去打官司，法官不能凭一张模糊到看不清人脸的照片就给人定罪，一个道理。
所以网上很多人说“跟大车闯红灯可以免罚”，这句话只说对了一半。更准确的说法是，跟大车闯红灯，如果你收到了罚单，你去申诉复议，取消的概率非常高。
注意我的用词，是“收到了罚单之后去取消”，不是“你压根就不会收到”。有些人运气好，系统审核的时候直接就因为照片不清晰给筛掉了，压根没进入处罚流程。有些人运气没那么好，系统还是把罚单给发出来了。发出来不代表你就认栽，这时候你就得知道你的权利了。
怎么申诉呢？现在很多地方的交管12123软件上就能直接操作，找到那笔违章记录，点申诉，把情况写清楚，把行车记录仪的视频传上去，等着审核就行。如果不放心线上的，直接去辖区交警大队的违法处理窗口，找民警当面说，通常几分钟就能给你调出来当时的抓拍照片，民警一看照片里全是前车的大屁股，信号灯一点都看不见，当场就会给你登记撤销。
按道理说到这儿应该皆大欢喜了，知道自己不会被冤枉，很多人心里那块大石头就落地了。但我想说的是，这事儿如果只聊到这一步就打住，那才是真真正正把自己给害了。
因为你可能躲过了一笔罚款和六分，但你未必躲得过接下来的风险。这才是今天最想跟大伙儿掰扯的一个话题，也是很多人压根没意识到的。
咱们换个角度想想那个画面。你开着车，前面是一辆高高大大的货车或者公交车，你跟得特别近，近到连信号灯都看不见。这时候前车突然急刹车，你能反应过来吗？你跟车跟到连最基本的路况都看不见了，你的安全车距在哪儿？
还有更吓人的一种情况，很多人可能想都没想过。你跟着大车过路口，大车个头高，它视野好，它看见绿灯快结束了，一脚油门轰过去，在最后几秒冲过了停止线。你紧跟在它屁股后面，啥也看不见，你觉得它过去了你也能过去，结果你到停止线的时候灯已经变红了。这时候你如果还一脚油门跟上去，你猜会发生什么？
路口有横向过来的车，那些车看见自己的方向是绿灯，正常起步正常开，人家可看不见从大车屁股后面突然窜出来的你。这种事故不是没发生过，网上随便一搜，跟大车闯红灯被侧面来车撞飞的视频多得是，每一个都看得人心惊肉跳。
这不是罚款扣分的事儿，这是命的事儿。
交警部门在各种场合反复说过一句话，好多驾校教练也念叨过无数次，但好像真没几个人往心里去：过路口的时候，如果你被前车挡住了看不见信号灯，正确的做法不是“跟着走”，而是“停下来等”。
这个“停下来等”是什么意思？不是让你一个急刹停在路中间，那不叫安全那叫找死。是让你在接近路口的时候，提前把车速降下来，和前车拉开一个足够大的距离，大到你能清清楚楚地看见头顶的信号灯为止。看不见灯，你就别过停止线，就那么简单。
很多人觉得这不现实，说我拉开距离，后面的车不得滴滴死我？我跟你说句大实话，他滴滴你，最多烦你几秒钟。你为了不让他滴滴，跟着大车冲过去，万一出了事，他帮你扛吗？他不扛，他在后面看戏。
这里面就扯到一个更深层次的东西了，就是咱们很多驾驶员有个特别奇怪的心理，好像把开车的决定权交给前车是一种很省事的办法。前车走了我就走，前车停了我再停，不用自己观察，不用自己判断，多轻松啊。但你仔细琢磨琢磨，这不就是把你的命，把你驾照上的分，交给一个素不相识的司机来掌控吗？他要是判断对了，你跟着沾光。他要是判断错了，或者他压根就是个莽夫，你跟着吃不了兜着走。你连他开车技术怎么样、脑子清不清楚都不知道，你就敢把自己的安全交给他来全权负责？
这种依赖心理说白了就是懒，不愿意自己动脑子动眼睛。开车这件事，方向盘在你手里，油门刹车在你脚下，你就是这辆车的第一责任人，也是唯一责任人。出了事没有任何一个交警会听你解释“是前车带我闯的红灯”，这话说出去自己都觉得荒唐。
还有一个容易被忽略的情况，就是在一些大型路口，信号灯的配时是有变化的。有些路口左转灯先亮，直行灯后亮。你跟着大车，可能大车是左转，绿灯亮的时候它走了，你看它走了你也跟着往前窜。但你的车道是直行道，直行灯还没亮呢，你就冲出去了。这种情况被抓拍了，你申诉都没门，因为照片上清清楚楚，你和前车不在同一个车道，遮挡一说压根不成立。
所以说来说去，交警给你复议取消的机会，那是程序上给你的救济途径，是考虑到实际情况的复杂性给你留的一扇门。但这扇门不是让你拿来当捷径走的，你不能因为知道有这个门，就次次都闭着眼睛跟在别人屁股后头跑。那不叫聪明，那叫拿自己的生命和驾照开玩笑。
实际上不少地方在行政复议的实践中，已经开始注重对驾驶员“是否保持安全车距”这一因素的考量。虽然大多数情况下还是会因为证据不足给你取消，但处理违章的民警通常会口头告诫一句：下次别跟这么近了，多危险。
这句话你品品，人家交警同志说的不是“下次别跟这么近免得被拍”，人家说的是“多危险”。在专业处理交通事故的人眼里，这件事最大的标签从来就不是违章，是危险。只不过我们这些普通人把它活生生地简化成了一个分和钱的问题，天天在那研究怎么钻空子怎么免罚，却把最核心的危险给忘得一干二净了。
回到开头那个发帖的哥们儿，他在底下评论说，后来查了几天，没收到违章通知，虚惊一场。底下一堆人恭喜他，说运气真好。其实我想说，他应该庆幸的，不是没被扣分罚款，而是那天路口没有突然窜出来一辆电动车，没有一辆从侧面加速通过的小轿车，没有让他为自己的“看不见”付出更大的代价。
一次侥幸换来的经验如果只是“哦，原来这样不会罚啊”，那这份经验的含金量就太低了。换成“我靠，原来这样真的可能会死啊”，下一次再看到前面堵着一辆大车的时候，脚下的油门就不会踩得那么从容了。
路口还是那个路口，大车还是那些大车，信号灯还是红红绿绿地换着颜色。唯一能变的，就是我们握着方向盘的那只手，和做决定的那一瞬间脑子里闪过的东西。你是闪过“没事大不了复议”呢，还是闪过“拉开点距离看清楚再说”，这个选择，真不是差那六分两百块钱那么简单。
