如果说，对寻常百姓而言，汽车不过是脚力延伸，那超跑，约莫是某种图腾了吧？法拉利，这牌子本身就自带圣光。这不，法拉利296的进阶版——296 VS的谍照就那么泄露了，坊间传言四月底就要揭开面纱。这讯息一出，那些平日里装得风轻云淡的朋友们，也开始拐弯抹角地探听虚实，生怕落了人后。
296 VS，听这名头就知非等闲之辈。扮相更桀骜了，劲头也更足了，据说能飙到860匹马力。脑补一下，一脚踹下油门，肾上腺素狂涌的劲儿，啧啧啧……这玩意儿，对咱们这些升斗小民来说，权当看个热闹，可对那些“壕”无人性的主儿，这就是个大号玩具，是身价的背书，是速度与激情的绝妙合体。
不过，话说回来，超跑这物件儿，真就只有“爽”吗？当咱们都在啧啧称奇它的性能、它的颜值、它的身价时，有没有琢磨过，它背后又藏着些什么门道？
有人掰扯，超跑是科技的精粹，是汽车工业的登峰造极之作。这话没毛病。可科技是为人服务的，而超跑，说到底还是服务于一小撮人。它代表着一种极致的消费主义，一种对速度和奢靡的孜孜以求。这股劲头本身无可厚非，可一旦它和贫富鸿沟扯上关系，就难免让人五味杂陈了。
掰指头算算，一辆296 VS的价码，兴许能在二三线城市置办一套房了。而这套房，对一些人来说，搞不好是几代人的念想。这落差，是不是有点扎眼？
当然，肯定有人跳出来嚷嚷，人家有的是闲钱，想怎么挥霍是人家的自由。这话也站得住脚。毕竟，市场经济嘛，买卖自由。可问题是，这种“自由”是不是铁板一块？当一撮人的“自由”是踩在另一撮人的相对拮据之上时，这种“自由”是不是该掂量掂量？
这让我想起前些日子瞅见的一份数据：全球1%的人口，攥着全球40%的家当。光这一个数字，就足见问题的棘手。贫富悬殊的加剧，已经成了全球性的老大难。而超跑，作为一种登峰造极的消费品，无疑放大了这种悬殊带来的视觉冲击。
有人也许会说，超跑也能拉动就业，促进经济腾飞。诚然，汽车制造业，包括超跑的炮制，能提供海量的饭碗。可与普遍认知不同的是，这些饭碗大多集中在发达国家，而发展中国家，往往只是扮演着资源供给和廉价劳动力的。
是以，当我们对法拉利296 VS的性能拍案叫绝时，不妨也咂摸一下，它所折射的社会意涵。它不仅仅是一辆车，更是一种社会现象的切片。它提醒我们，在追风逐电的同时，也要留心公平和正义。
归根结底，超跑不过是件商品，它本身没什么原罪。症结在于我们端详它的视角，以及我们对社会财富分配的盘算。当我们一门心思地把原因归咎于个人不够努力时，是不是忽略了更为宏观的社会结构性窠臼？
或许，有朝一日，我们不再一味地盯着超跑的马力有多大，而是着眼于如何让更多的人享有均等的机会，那时，咱们才能真正享受科技带来的红利，而不是被贫富差距所裹挟。而那一天，或许才是超跑真正“自由”驰骋的吉日。
就像荧幕上常演的那样，主角驾着超跑，一路狂飙，BGM震天价响。可现实生活不是戏，咱们不能只顾着自己嗨，也要想想，这条路，是不是也能让更多人一道走。毕竟，一个康健的社会，不是少数人的盛宴，而是所有人的福祉。
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