五菱扬光Pro将于2026年7月31日上市，现在已经开启预售，价格在9.98万到14.98万元之间。新车有五种配置，包括封闭的货运车型、客运车型和营运车型，续航里程也有不同的选择，分别是318km、365km、380km和405km。这款车是五菱首款容积达到9立方米的宽体纯电轻型商用车，主要针对城市物流、企业通勤和商旅接送市场，填补了品牌在大容积新能源商用车型上的空白。
外观上，这款车摆脱了传统工具车的笨重设计，采用了封闭式前脸，线条流畅，风阻系数为0.325Cd，这样设计有助于降低电耗。全系车型都配备了LED大灯，辨识度高。整车尺寸为5495×1999×2170mm，轴距为3450mm，这让它可以轻松通过大部分2.2米限高的地下车库，适合在城市商圈和老旧小区中灵活使用。车侧配有宽幅侧滑门，车尾则是270度对开尾门，开门后能够紧贴车身两侧，方便在狭小空间装卸货物。
车身构造方面，高强度的笼式结构和耐磨防护涂层可以减少日常使用中的磕碰损伤，从而降低后期的维修成本。内饰设计注重实用性，大量使用防水耐磨的硬塑料，货厢的污渍和碎屑可以直接擦拭掉，适合营运场景。中控台布局简单，控制按键集中在驾驶员一侧，使用便捷。车内还有许多储物槽，可以放置单据、水杯和手机等物品。座椅采用耐磨织物，支撑性适中，6座版本是2+2+2的布局，9座车型则是多排客运布局，货运封窗车型则取消了后排座椅，提供了更大的装载空间。
在空间方面，货厢的最大容积为9立方米，内部设计规整，长3155mm、宽1850mm，能够容纳各类箱体货物。车厢内还预留了12个固定挂钩，方便绑带固定滑动货物，并且有轨道可以加装分层货架。客运版本的后排空间也相当宽敞，支持乘坐和运载大件货物的灵活性。
在舒适配置上，这款车全系标配空调系统，适应不同的运营环境。高配车型还配备了车身稳定系统、自动驻车、前方碰撞预警和车道偏离提醒等功能。由于电动车没有发动机噪音，相比传统燃油车，车内的静谧性要好得多。充电方面，它标配6.6kW的交流慢充，也支持直流快充，电量从30%充到80%大约需要20分钟，方便司机在休息时进行充电。
动力方面，这款车搭载了后置后驱的碳化硅永磁同步电机，峰值功率150kW，峰值扭矩380N·m，动力表现接近2.0T柴油轻客。它的后驱布局使得在满载情况下，爬坡时不容易打滑。车辆的底盘采用前麦弗逊和五片钢板弹簧后悬架，调校偏向重载，适合应对各种运输需求。电池方面提供了几种选择，最长可享受八年或60万公里的质保，这对长期运营的用户来说，减少了电池损耗的顾虑。
整车的科技配置也很实用，仪表盘清晰显示剩余续航、能耗等信息，部分版本支持手机互联，方便导航和接单。高配车型配备倒车影像和倒车雷达，提高了在狭窄场地的安全性。此外，车辆还搭载了电池管理系统，监控电芯的工作状态，防止在极端环境下续航衰减。
总的来说，花花认为五菱扬光Pro在城市新能源营运领域定位精准，提供了超大装载空间、各种座椅布局和多种续航选择，很适合快递配送、建材家电运输和企业通勤等需求。虽然它的悬架在空载情况下表现一般，内饰以硬塑料为主，舒适性不如家用MPV，但对于注重大载量和低用车成本的用户来说，这款车是个不错的选择。正式上市后，价格公布后，我们可以更好地评估它在同类纯电轻客中的竞争力。
