最新消息：今年头四个月，中国电动车往外送了64.2万辆，涨幅达52.6%！真是越送越欢！
几年前，马斯克还在笑话中国的电动车，他倒是承认了，要不是贸易保护，中国车企能把全球的竞争对手都打得满地找牙！
2025年第一季度，全球卖得最好的十家新能源车企中，有六个都是中国的品牌！
中国的车企像是开了外挂，不仅搅动了全球汽车产业的大盘，连那些豪华车的BBA都慌了神，价格降得跟坐滑梯似的，宝马iX3直接掉价7.4万！
中国的车，仿佛一夜之间就能跑去月球了！
中国的汽车产业可不是凭空冒出来的神仙操作，突然就厉害起来了。
它看起来就像是被“栽”上去的。
在后面有位超级牛的“种地能手”：中国新能源界的一位开创者，万钢大哥。
今年的上海车展，除了各大汽车公司大显身手，还有个不知从哪儿冒出来的神秘角色！
他这人呀，淡得跟白开水似的，没啥花里胡哨的宣传，但一露面，整个场子瞬间就变成他的个人秀。
比亚迪的老大王传福，双手高举麦克风，长城的魏老板就像小弟一样恭敬得不行！
何小鹏和蔚来的李斌一出场，直挺挺就开始介绍他们的车，简直像是上课回答问题的小学生，一个个害怕老师提问似的。
这个“神秘人物”，正是咱中国汽车界的开山鼻祖，中国科协的大老板——万钢！
1990年，万钢凭借一篇博士论文，像是开锁的小子一样，直接闯入了奥迪汽车的地盘。
“德漂”干了整整20年，汽车消音花招在奥迪熬了15年，搞出了3500万套货，直到05年才慢慢淡出江湖。
在奥迪待了11年后，万钢慢慢地变成了奥迪总裁的技术小助手，1998年还被《德国工业导报》评选为“汽车界年度十佳牛人”之一呢！
听说奥迪每年砸进去大约六千万马克的研发钱，让万钢随便花，真是豪气冲天啊！
就在他风光无限的时候，万钢猛地一拍桌子，吓得大家差点掉下巴：“我要回国去当新能源车这颗嫩芽的种花家！”
1978年，小平老兄说了句“科学技术第一牛”，咱们中国的车子越发喧嚣了起来！
那时候，中国的汽车制造技术还停留在手工艺的阶段，简直就是“木匠出街，车子也靠手推”！
工厂里的师傅们用手一敲，一年也就凑出几千辆车。
那开车的感觉糟得让人想跑去开锅！
就像红旗那车，座位就跟搬回家的沙发似的，坐个久了腰都快断了；那转向根本没啥助力，打方向盘比外国车多费不少劲儿！
一开始，红旗造车的套路就像做奢侈品：方向盘是黄金镶嵌的向日葵，座椅上铺的是杭州那块儿贵气的丝绸，仪表盘和烟盒都装饰得跟景泰蓝似的！
这些都是自欺欺人，根本没法提升开车的乐趣呀！
想了个天翻地覆，产业大佬们终于得出了一个金玉良言，干脆把市场拿来跟技术做交易吧！
接下来几十年，咱们从外面大把大把地买了一堆零件，然后在中国拼成了一辆辆车！
可咱弄来的技术，都是些边边角角的东西，譬如说玻璃啊、里层装修啊、油漆啥的。
中国摇身一变，成了合资车厂的商品卖场，顺便还成了廉价拼装的工厂乐园！
市场的机会早早让人家拿走了，咱们连点核心技术都没掌握，这样子可真不行呀！
那时候虽然万钢人在德国，却时刻惦记着咱们的祖国。
他一脸愁苦地说：“中国的车子不能再这样折腾了，搞来搞去还不如自己搞点真本事！”
要是不行的话，市场一开搞，我们就捞不着了，咱们的民族工业也就完蛋了！
终于在2000年快结束的时候，万钢终于有了回国的机会，负责国家863计划里那个搞电动车的大项目。
万钢亲自出马，四处凑钱搞研发项目！
那时上海跟上汽公司各撒了50万，硬是把他凑捂200万，搞起氢燃料电池的研发！
那会儿，同类的科研项目大多数还在20万打转，万钢的200万简直就是天上的星星，遥不可及啊！
就这些钱，让万钢干了不少厉害的事情！
这家伙发明了氢燃料电池，还在上海弄了个全国首个风洞实验室。通过跟同济大学和上燃动力这些单位合作，把中国第一辆自己造的新能源车“超越三号”搞定了，结果在2006年巴黎燃料电池大赛中把通用、福特、日产这些老外霸主都甩在了身后！
“跳过三号！”
一粒壮实的种子，静悄悄地盼望着春天来临。
万钢虽然在新能源行业开辟了一条小路，但技术要真正实现，还得翻山越岭，困难多得跟牛毛似的！
头一个问题是，中国的汽车行业可不是一片死气沉沉的沙漠，只是满地细毛草，没见着高大挺拔的大树咋的！
一转眼到了2000年，中国自家买车的人数比打的和团体用车还多，有个卖车的说：“桑塔纳2000这款，从18万涨到22万，照样是供不应求！”
飞驰的合资车企，赚得盆满钵满，占领了中国庞大的汽车市场，是新能源车最大的拦路虎之一！
直到2009年，电动汽车在市场上连毛毛雨都没下到0.1%！
万钢这个新能源的大管家，真是使尽洪荒之力，最后拍板决定，用政策补贴这个“营养剂”，给汽车行业来个新能源的大改造！
经过几年的撒欢和瞎折腾，到了2009年，中国终于决定冒个险，搞起了新能源汽车“十城千辆”的试验，13个城市先从出租车迈步，为新能源车的上路铺平了道路。
明年的5月，上海、深圳等五个城里开始给个人买车发钱，买纯电动车最多能领6万的补贴！
那一年北汽开了个新能源的摊子，三年后，上汽荣威也不甘示弱弄出了个E50的小电动车。
接下来，2013年的新能源补贴政策像一阵风一样刮到了全国，很多重点地区也跟着来了个1:1的重磅补助：国家给你扔6万，地方再添6万，这下子新能源车企真是群魔乱舞，国内的新能源车销量蹭蹭往上涨，直接飙到1.75万台！
这补贴政策就像一块美味的蛋糕，让那些优秀的创业公司吃得满足，但也招来了不少想趁机捞一笔的小奸商。
2016年，有关单位对93家新能源车制造商的骗补行为进行调查，没想到一查发现竟然有72家都在违规搞鬼，涉及的金额几乎达到93亿！
2016年3月，《朝闻天下》揭发了“苏州吉姆西客车”玩虚情假意，撒谎报了1131辆电动车的销售数据，结果弄得补贴款像被抢银行似的进了他们口袋。
吉姆西的网上商店里摆着一辆电的公交车哦！
经过九个月的调查，吉姆西的骗补金额竟然达到了2.6亿元，结果连车都不能生产了，真是前所未有啊，这可是国内第一家因为欺诈补贴被“踢出局”的汽车公司！
有些汽车公司真是玩得飞起，搞了几辆质量差的迷你车，竟然挂牌高价，还开了租车分公司，伪造购车单据，再一通胡编乱造公里数，以此来骗政府补贴。结果曝光后，被网友们骂得狗血淋头：用脚在造车，用心去骗钱！
行业里乱得像马路上的摊贩，号称专家的也来捞一笔，抢了流量不说，还把补贴当做产业必须拔掉的“毒草”。
万钢觉得啊，新能源行业要想兴旺发达，那肯定得经常出点乱子。
他干的不是唠叨和怕麻烦，而是想方设法把事儿解决了！
他掏出自己的“植物美容剪”!
到2018年尾，万钢再次出招，搞政策大改造，把技术指标当成发补贴的关键，还借着新规开始整治那些落后的产能。
过了一个月，新的补贴政策出台了！想要拿到补贴的中国新能源公司，就得交几项重要的数据，没得商量！
开车不光看你跑了多远，还得看看你油耗啥的！
电池的能量浓度和费电效率这些硬邦邦的标准。
车里的跑趴数据串啊！
政策一改，骗补的公司活不下去了，像华泰、力帆、众泰还有赛麟那些靠补贴撑着的车企，也一个接一个地爆炸了！
赛麟这车正好像卖饺子，居然只捏了31个“老头乐”款的迈迈！
从那时开始，中国的新能源行业，正式开了个飞快的火箭。
政策就像肥料和火药，技术才是真正的发动机！
一开始，万钢就晓得这一点，他所推的政策大多都是为了技术发展。
举个栗子，2001年搞出来的“三横三竖”计划，说的是要靠“纯电、混合动力和燃料电池”这三条腿走路，还有“电池、电机和电控”这三样东西一起发展。
相关的政策推动纯电、混动和燃料电池的发展，结果导致汽车厂商们纷纷选择不同的产品方向，比如理想汽车在2023年之前都是疯狂赌混动车，而蔚来则是死磕纯电！
电池、电机和电控这三样东西，就像给产业链加了速器，推动它们不断进化、融合。比如说，2011年宁德时代出世，第一批电池就跟赶集似的量产交付了；再到2020年，比亚迪的“弗迪锂电池”子公司，也终于把刀片电池隆重推出，真是热闹得很！
在一大堆车厂和储能公司里，比亚迪真的是个特别的家伙！
当万钢在2000年打算搞个大新闻，推进中国的新能源产业时，王传福的比亚迪早已风头劲劲，锂电池生意已经抢占了摩托罗拉、诺基亚这些手机巨头的供应名单。
他转行的决心，跟那位甩下所有东西，一头扎回国的万钢一样，是个铁定的劲儿！
王传福可不想光当个手机电池的小老板，他心里憋着一番大事业：搞汽车！
王传福，这位大佬，真是个厉害人物！
那会儿中国的车厂，搞电池技术的没多少，而能硬气地推动技术变革的老板，更是稀罕物。
结果当万钢瞅见王传福的态度，比亚迪顿时多了个死忠粉！
2005年，比亚迪推出了磷酸铁锂动力电池，过了三年，这玩意儿就搭上了比亚迪F3DM的量产车。
由于新能源汽车行业的领头羊地位，2013年比亚迪遇上了麻烦，万钢居然坐上了比亚迪e6电动车去参加国家的重要会议，还借着媒体的报道暗自给王传福撑腰。
靠着秦这串宝贝的不断升级，比亚迪在油耗和续航方面年年都来个大进步。到了2024年，第五代秦L DM-i露脸，价格也跌到了十万块以内，亏电油耗仅2.9升百公里，满油满电能跑上2000公里，真是猛得一批！
这会儿，新的势力也飞快地冒出来了！
小鹏哥的微博呀！
他们的玩法可真特立独行，蔚来把社群和换电结合在一起，小鹏靠着辅助驾驶、机器人和飞行汽车搞得科技感满满，理想则是打着增程奶爸车的旗号闯进家庭市场。
与其说这三家把互联网的泡沫用来抢夺消费者的眼球，不如明白个重要的事情：蔚小理各自都有一套独立又完整的技术路线，像是各自捣鼓自己的拿手好戏。
小鹏和蔚来的技术拼劲儿可真明显，两位创始人在各种场合都到处唱：“看看我们的辅助驾驶和换电技术，别对咱们不放在眼里哦！”
李想的动作挺低调，但有一点谁都不能忽悠：在理想奶爸车热销的带动下，中国的激光雷达价格，成本比三年前便宜了整整六成！
结果显示，正是因为底层产业对技术的疯狂追逐，研发费用才得以飞速降低，这才让新能源行业走上了更健康、更像样的市场竞争路子。
这两年，电动小车的价格像洪水猛兽一样，咄咄逼人地挤压着油车的生存空间！
在那儿等着出门的中国电动小车！
中国的清洁能源行业正在快速追赶，局面慢慢安定下来了。
今年上海车展上，德国大众就像开了大派对，租了两架飞机，把总部的高层和奥迪、保时捷等子品牌的几十位大佬统统拉来露脸！
就在这时，宝马的老大和三个高层、还有奔驰的大头目康林松也纷纷赶到了！
外地汽车公司的大头儿今天跑到上海车展转悠！
从稳坐中国市场，到拼命吸引华人钱包，曾经的国际大佬，这回终于开始紧张了。
要不是这位老头儿天天给咱们添柴加火，咱的汽车事业能发展成今天这模样吗？
今天，中国车子已经坐上了航船，跑遍大江南北，连欧洲的老祖宗都瞪大了眼睛叹气！
这背后可是咱们一代又一代的中国车人拼命挥汗如雨的故事啊！
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