当车企大肆宣传装备竞赛、技术平权的时候，先人一步的零跑汽车已经把技术普惠刻在了骨子里。所以你能在一款中型SUV身上看到激光雷达、8295P芯片、800V高压平台这些核心配置，关键是价格都不到15万。
作为一款年度改款车型，2026款零跑C10此前已经正式上市，售价12.28万-14.28万，这次也是在粤港澳大湾区车展同步亮相。相比老款车型新车变化没有很大，但却在价格降低的前提下增加了不少实用性配置。
可以说这次新车不是简单的改款，而是面对家庭用户的高价值下下放。在华为、小米等巨头深陷“智驾口水战”的喧嚣中，零跑汽车用硬核配置升级和体系化销量实力，再次为自己夺取市场份额加码。
配置升级，家用六边形战士的自画像
这次2026款主要的升级在高阶智能辅助驾驶，现在的高配版本提供激光雷达，用的是高通8650的辅助驾驶芯片。系统集成了端到端大模型辅助驾驶、支持高速/城区领航辅助自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。对于通勤高峰的加塞、鬼探头电瓶车、复杂环岛这些复杂的日常出行场景，可以让消费者更加从容应对。
此外新车内置高通骁龙8295P芯片，车辆能够做到毫秒级别的响应以及秒级的OTA升级。并且支持DeepSeek+通义千问双模型AI语音助手，让用户在行车过程中更加便捷地操作各项功能。
智能全家桶补齐后，2026款零跑C10的补能效率也大幅提升。纯电版升级为全域800V SiC碳化硅平台，支持4C超充，CLTC工况能做到605km超长续航，几乎是把同级纯电SUV的顶配续航做到了它的入门级。增程版进一步优化增程器NVH和能耗表现，馈电油耗低至5.2L/100km，CLTC纯电续航达210km。
作为一款面向家庭用户的SUV，新车的舒适性也同步提升。不但内饰材质全面升级，全车还新增了20项声学包，进一步增强了静谧性。底盘采用前麦弗逊后五连杆的结构，经过调校后过减速带冲击感更小，舒适性更强。
目前新车一共有5款车型，2款增程版，3款纯电版。如果有跑长途的需求，推荐选择增程版。如果是以城区通勤为主，纯电版会是不错的选择。其中纯电版推荐入手605悦享版，售价13.28万，CLTC纯电续航里程605km，零百加速加速5.9秒，配备800V超充，还有哨兵模式、车侧盲区影像、高通骁龙8650芯片等配置，性价比非常高。
销量逆势增长，仅仅是技术普惠吗？
都知道现在的车市内卷有多疯狂，有人月销几十万辆，就有人徘徊在倒闭边缘，零跑汽车属于逆袭黑马那一批。数据显示，今年5月零跑汽车全系交付45067台，同比增长超148%，连续三个月稳居造车新势力领先地位。
作为品牌重要增量之一的零跑C10，上市一周年累计交付突破10万辆。全新版本迎来全新升级后，有望凭借“科技普惠，好而不贵”的价值获得更多市场份额。
表面上看是市场层面的爆发，背后则是品牌体系化运作的成功。早在行业争论新势力是走自研还是代加工路线的时候，零跑汽车就已经坚持全域自研，目前它的核心部件自研率超80%。这也是它现在能把成本压到这么低的原因所在，很多同级竞品要25万才能给到的配置，在它这里已经是标配。
此外零跑汽车还借力股东Stellantis，加快出海加速度，为全球化版图打下基础。C10作为零跑全球化战略的核心车型，已确定将登陆欧洲、东南亚、中东、南美等多个市场。这不仅带来巨大的销量增量空间，更通过国际市场的严苛标准，反向锤炼产品品质与技术实力。
最重要的是，零跑的科技路线始终围绕“用户价值”展开。按照官方的话来说就是，“用户教会我们，家庭车不需要花哨噱头，可靠、省心、高性价比才是终极正义。”
从零跑目前的市场表现来看，它已经成为很多家庭用户“闭眼选”的热门选项，其中C系列已经成为绝对主力。这次新款C10的到来，将继续加速行业的优胜劣汰。
很早就凭借“价格屠夫”之名出圈，此后的零跑汽车始终坚持“技术平权”的理念，而且与时俱进的把800V高压平台、激光雷达等这些最新高端配置下放到普通消费者就能够得着的位置。
虽然之前零跑汽车常被贴上平替理想的标签，但从新款C10的表现来看，它早已不满足对标竞品，而是把超越自己当成了最终目标。自我迭代的新模式下，比零跑更卷的，只有它自己。
全部评论 （0）