最近，广汽丰田出了个大动作。没有开发布会，也没大肆宣传，就悄悄把四款热销车同步做了升级。你知道吧？锋兰达、凯美瑞、赛那和汉兰达，这几款在店里卖得挺不错的车型。价格直接调低了，锋兰达10.28万起，凯美瑞15.88万起，赛那26.98万起，汉兰达我粗略估算也便宜了差不多2万块。你说，这是不是疯狂降价？
我倒是觉得，价格下压的部分背后，动机很明显。别看表面说给消费者实惠，其实也是车企在拼市场份额的兵器。反正我身边的朋友开车，最关心的还是性价比和新鲜感。
说到新鲜感，我刚才翻了下笔记，发现锋兰达用上了12.9英寸的大屏，反应速度快了不少，就像升级了手机系统。从硬件到软件，丰田这次都在赶潮流。还装了8195芯片，反应变得灵敏了。你觉得，丰田这种硬件升级，对于整体销量有没有提升作用？我心里还隐约猜测：是不是在弥补之前那些车机反应慢的槽点？不过这段先按下不表。
大家知道同价位里，多少车型配置一样，但实际用到手感，天壤之别。比方说，竞争对手的某些SUV，屏幕反应快点、亮度高点，导航更准。丰田这次追潮，不是单纯装个大屏，而是在配置的软实力上下功夫。
对比的那点事，凯美瑞新推一款入门运动版，价格虽没降太多，但加了几百块装运动套件，操控感明显提升一点。这让别人就会问：这是为了卖车的形象升级还是实在的驾驶体验？我觉得，实际上后者更重要。配置提升一定程度上，能满足我是不是觉得自己买了个高端车的心理。
不过再强调一句，丰田这次动作不能全信。因为市场上的竞争太激烈——比亚迪、理想、问界都在玩低价+高配套餐。你问我：这次降价算不算死磕市场？大概算吧。因为数据显示，今年上半年，比亚迪宋PLUS DM-i卖了近29万辆，汉兰达双擎才5万多，差了五六倍。市场就是这样，你要想守住阵地，得出点血本。
我也在想，丰田突然推增程技术，这事让我有点始料未及。之前一直强调混动是未来，还觉得增程技术不纯粹，算是半吊子技术。现在倒过来，还宣布要在中国市场搞增程车型，不得不佩服：这背后恐怕有战术转型。我猜，丰田是发现传统混动在中国吃不开，于是妥协做增程，以迎合家长里短的需求。
咦，我没细想过的猜测：是不是丰田正打算用增程技术，借用中国市场的政策红利？毕竟，增程车在咱们这儿，还是相对新鲜的概念。这个突变，总让我觉得，可能未来丰田在中国的布局，真的要靠混搭策略了。
说到配置方面，配备了15.6英寸大屏、50W无线充电，这配置在新能源车里也算标配了。这让人想到，不仅动力要追得快，车机的体验也得跟得上，否则客户转头就走。毕竟车主用导航、视频、语音都离不开手机，车机差点都成硬伤。
我记得一个朋友说过：汉兰达的车机反应那么慢，用起来真恼火。 当时我还在想，丰田是不是认为硬件不重要？但这次换了芯片，反应快了些。车企开始意识到：我们花那么大的心思做硬件和软件，就是为了捉住客户的心。你会不会觉得，现在买车，除了动力、油耗，还在乎那块屏的体验？
有人也会说老款性价比更高。你看，老款的凯美瑞，没有新款那么多花哨配置，价格又便宜，好像划算。但我告诉你，那只是表面站得住脚。老款没有新车用的芯片，体验会落后；店里库存也多，促销可能会比较猛。合适不合适，要看你用车惯。万一你喜欢用导航，那老款就会卡卡的，不能忍。
我还在想：这次丰田价格策略究竟是真心实意还是短暂的急救？难说。虽然降价+增配一开始看上去挺善意，但其实背后，是在抢份额、清库存。
（这段先按下不表）
我在想，如果你是普通消费者，会为了那块大屏和最新芯片多掏点钱，还是宁愿买个便宜货搁着用？而且，如果丰田把增程车推得再快点，价格卡在20万左右，能不能真的干掉理想、问界们的增程阵营？这几个牌子，在市场上的人气是真的难以忽视。
话题不多说，我倒是被这次操作弄得有点疑神疑鬼了：不就是为了守住市场，拼价格、拼配置、拼技术，谁能撑到下一轮？你会怎么选？在你看来，新车的潮流科技是不是成为必备品？还是说，那些实用性高的老款也许更适合普通家用？评论区见！
全部评论 （0）