得了，今天咱就掰扯明白。
每次奥德赛这哥们儿一出新款，我后台就跟捅了马蜂窝似的，翻来覆去就一个问题：“哥，哪款最值？”
搞得好像我兜里揣着本田的内部小抄。
说实在的，2026款奥德赛这张配置单，我盘了三天三夜，就悟出一个理儿：本田这次的“刀法”，是真练到家了，每一刀都贼精准，专门往咱们老百姓的预算和那点小虚荣心之间的缝里切。
好多人一聊奥德赛，就爱把那句“2002年进中国，23年老字号”挂嘴边，打住！
咱能不念稿子吗？
没意思。
咱聊点上头的。
你还记不记得最早那会儿的MPV江湖？
路上跑的，十辆里头有八台是别克GL8，一个赛一个的方正，活像个移动集装箱，不是在去机场的路上，就是在去会议室的路上，跟咱老百姓家里那点事儿，隔着十万八千里呢。
奥德赛就是那个上来就踹门的角色。
它压根没想跟GL8比谁胳膊更粗，而是鬼精鬼精地钻进你家车库，跟你说：“嘿，伙计，我又不是来开会的，我是来过日子的。”
它用那个能把第三排变戏法似的藏进地台的绝活，还有那个让姥姥、姥爷上车比上炕头还利索的超低地板，一招一式，直接把自己跟那些不食人间烟火的“商务舱”撇清了关系。
那感觉就好像，在一场全员西装革履的晚宴上，它穿着一身潮牌卫衣就进来了，你还别说，看着还真挺顺眼。
光耍这些小花招，可没法在江湖上混二十多年。
真正让奥德赛在这潭深水里站稳脚跟，甚至有点独孤求败意思的，是它的混动。
当别家还在那儿为零点几个油耗抠抠搜搜、互相画PPT的时候，奥德赛直接把桌子掀了，全系i-MMD，一箱油干到800公里开外。
这意味着什么？
这意味着加油站对你而言，更像是个偶尔进去买瓶水的便利店，而不是你每个月必须去“纳贡”的衙门。
那种开起来静得像偷情，顺滑得让你怀疑人生里是不是根本没有“变速箱”这三个字的体验，尝过一次，就再也戒不掉了。
行了行了，吹了半天，该上真家伙了。
2026款这六兄弟，到底怎么挑？
咱不按常理出牌，我先把我的答案给你——直奔29.98万的耀享版，其他的，要么是丐帮入门弟子，要么是智商税重灾区，都不太适合好好过日子的人。
为啥这么说？
你瞅瞅那个23.58万的入门版。
本田弄它出来，心思贼单纯，就是为了让你能在酒桌上跟人吹牛的时候，脸不红心不跳地说一句：“嗨，哥们儿也换奥德赛了。”
它的配置，突出一个“一切从简”，最致命的是，它居然没有电动侧滑门！
我的老天鹅，这都什么年代了，一辆二十好几万的MPV，还得自个儿跟健身似的去“Duang”一下拽开那扇大门，光是想想那画面，我都替你尴尬。
那4万块的差价，就是本田在你面前挖的一道沟，跳过去，你就是现代人；不跳，你就留在了那个需要靠臂力开门的年代。
有人不服：“我加4万，上那个智享版不行吗？电滑门有了！”
行啊，太行了。
但这感觉就像你吃泡面，只加了调味粉包，忘了里头还有一包脱水牛肉。
你再咬咬牙，掏一万块，上了领享版，天窗、真皮座椅加热、主驾电动调节这些能让你媳妇在副驾闭嘴的玩意儿，就全来了。
记住，这一万块，你买的不是配置，是清静。
你看，这不就又绕回我说的耀享版了嘛。
它就比领享版贵了1..4万，但它给你的是啥？
是18寸的大脚（轮圈），是能让你后排老丈人舒服到打呼噜的电动腿托和座椅加热，是关键时候能救你一家的前后排头部气囊。
这才是MPV的灵魂所在啊！
第二排的体验，直接决定了你这台车的档次。
你老婆孩子、你爹你妈，坐的都是第二排，他们坐得舒不舒服，直接决定了你这个司机当得称不称职。
这1.4万，是花在了脸面上，是花在了家人的笑容上，你说值不值？
至于那个顶破天的至尊版，又贵了快三万，就多了个360全景影像和听着很玄乎的“魔术感应门”。
360影像确实好用，但奥德赛这小身板，还不至于离了它就找不到车位。
那个魔术门就更好玩了，手在玻璃条上一划，门开了，B格拉满，特别适合在停车场表演给路人看。
但你冷静下来琢磨琢磨，掏出钥匙按一下，它不也一样开吗？
就为了这个一年也秀不了几回的功能，多花几万块，除非你家开矿的。
说白了，买车这事儿，就是一场自己跟自己的心理战。
奥德赛这道题，本田出的很明白。
它压根不是让你在“好”和“更好”之间选，而是让你在“够用”、“舒服”和“显摆”之间做个了断。
有些钱，比如电滑门，比如第二排那堆玩意儿，是真不能省，因为它关系到你和家人未来几年的每一天。
而有些钱，比如那个花里胡哨的魔术门，省下来，加满两箱油，带着老婆孩子去趟海边，那份快乐，可比在停车场划拉车门真实多了。
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