我一看到上市时间——六月二十六号，差点没笑出声：又疯了？但把配置和设计瞅完，心里又嘀咕了句：这回不像随便凑数，像是下了血本。
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外观是它拿手的那一招。市面上方方正正的SUV一排排，像军训队列（BJ30、坦克300、大狗那些），而自由者七PLUS把棱角往弧线上一柔，像个满身肌肉的人套了套西装，不凶但有气场。再加上黑化的前脸格栅和英文LOGO，竟然带出一丝高级感。我还开着试装车绕了圈，连停车场的大爷都多看了两眼，吸睛是真的强。
说到真功夫，数据也不聊虚的：28度接近角，70厘米涉水深度，保险杠用的是铝合金——这些都是能真用上的。进车内马上有种“英伦味”袭来，浮岛式启动键、电子挡把的排布，让人想起捷豹（不过奇瑞做了自己的调整）。再配上L2级辅助驾驶、360°影像、座椅通风加热这些，科技感上了档次。芯片还敢直接标明，用的是88155颗——这份直白倒有点让人佩服。
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空间不算夸张，轴距2810毫米，在追大尺寸的潮里不亮眼，后排只能说够用。身高1.78的人坐后排，膝盖还能剩下一拳的距离（别期待太裕）。对那类对大空间执念很深的人，这可能是个减分项；对日常家用、周末出游的人来说，影响不大。
动力上，1.5T配7速双离合，城市代步没毛病。高配的2.0T加8AT更猛，254匹马力，博格华纳的四驱带雪地和越野模式，底盘稳定性能应付复杂路况。说白了，它表面看着硬派，实际上也照顾日常，全家出门露营满载也镇得住。
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最关键的还是价格。如果真落在15万元左右，冲着这颜值和配置，同价位合资压力会挺大。定位很精准——喜欢SUV外形又偶尔想去野外玩玩的年轻人会爱。如果你能接受后排偏紧一点，那这车确实值得去看看。
说实话，我有点动心——可那后排又让我犹豫。你呢？
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