2025年，全国新领证的驾驶人只有2051万，比上一年少了175万，还是近十年里最低的。五年前，25岁以下的学生占驾考报考人数大约六成，到2025年已经跌到三成以下。浙江省说驾培报名连续十年下滑，广东一些县城的驾校年培训量比上年少了25%以上，产能利用率连三成都不到。这些数字摆在那儿，很明显：年轻人不把考驾照当成高考后必做的事了。
钱这件事算得很清楚。在普通地级市，C2也就是自动挡，报名费大概4500到6000元；一线城市通常要超过6000元。加上补考、模拟、加课这些隐性费用，顺利拿证通常要花五六千块。对于没有收入的准大学生，这笔钱能干别的事——买台好电脑、去毕业旅行、报个上课立刻就能用到的培训。更何况，如果大学里家里短期不买车，这张证基本不用，技术也会生疏，到时候还得再花钱找陪练，前期投入就成了沉没成本。00后对风险防范挺敏感，不愿意为“说不定以后用得上”这种不确定性花钱。
时间成本也很现实。高考后有三个月长假，很多人更愿意用来旅行、做兼职、学英语、考技能证书或参加实习，而不是在烈日下练科目二。夏天训练场常常三四十度，有效练车时间少，有的人因为科目二过不了，整个暑假都被卡住。部分大学可以把拿证换学分，所以没必要非得抓暑假。再加上异地驾考政策放开了，想什么时候考都行，不必挤在酷暑里报名。
出行方式变了，这是更根本的原因。十年前城市地铁少、网约车不普及，不会开车确实很不方便。现在超过50个城市有地铁，运营里程超过1.2万公里，共享单车下沉到三四线城市，叫个网约车两三分钟就到。大学一般都在交通方便的地方，校园里骑自行车，出门坐地铁，跨城坐高铁也挺方便。日常里自己开车的必要性在弱化。偶尔要用车，租一天也就一百块，省去保养、维修、年检的麻烦。调查显示，超过60%的年轻人半年来没遇到必须自己开车的场景。曾经被视为“人生标配”的驾照，现在变成了“可选项”。
再说驾培行业的问题。街上满是低价招生的套餐，三千八、两千九这种报价背后往往藏着补考费、模拟费、加课费等隐形收费。小红书上有很多吐槽教练态度差、二次收费的帖子。风险意识强的00后宁愿不报名，也不想被合同和额外收费搞得头疼。2026年出台的新国标要求统一公示收费明细，这反而让更多人觉得等市场规范了再学更划算。
这些变化的本质，是年轻人消费观念的转变。他们不再盲目跟风，不会因为“别人都有”就去拥有。比起被社会的时间表推着走，他们更看重当下真正的需求。把驾照当成一种可以选择的技能，如果以后真需要，等工作后学效率可能更高；如果不需要，把钱花在旅行、学习或兴趣上，比证件躺抽屉里有意义得多。
对驾校来说，靠“高考红利”躺着赚钱的日子过去了，得提高服务、做到收费透明。对准大学生而言，把假期留给更适合自己的事，把时间和钱用在热爱和成长上，本身也是很值得的选择。
