我们的“向往”，就是中国汽车新力量！
刚试完传祺向往M8乾崑版，我脑子里只剩一句话：这哪是MPV？分明是一台会思考、懂安全、能露营的“智能移动堡垒”。44.5度宁德时代3C电池、14分钟30%-80%快充、综合续航1177km——这些数字听着就让人上头，但真正打动我的，是它把“安全是最大的豪华”这句话，从口号变成了能摸得着、感受得到的日常。
外观：藏锋于润，不是张扬的美，而是懂的人才懂的高级
第一眼看到向往M8，你不会被它的前脸“闪瞎眼”。没有夸张的格栅、没有浮夸的灯语，它走的是“藏锋于润”的东方美学路线。这名字听着玄，但坐进车里你就懂了——线条收敛，但每一处转折都像经过千锤百炼。前大灯组像一把利刃藏在眉骨下，点亮时眼神犀利却不咄咄逼人。
最让我惊喜的是尾灯。AI光幕尾灯？听起来像科幻片，但实际效果是：刹车时灯光像水波一样层层扩散，后车司机一眼就能判断你的减速意图。这不光是炫技，更是安全设计的细节体现。我问了工程师，这灯光逻辑是基于车速、减速度动态调节的，说白了，就是“会说话的尾灯”。
内饰：不是堆料，是“人本科技”的极致体现
坐进车里，第一反应是：这车真安静。关上车门，城市喧嚣瞬间被隔绝。这不是玄学，是高强度钢占比85.6%、“八纵十九横”笼式车身结构带来的物理隔音，再加上全车双层隔音玻璃，妥妥的“移动会议室”。
中控那块大屏，搭载的是华为鸿蒙座舱Harmony Space 5。六屏交互听着复杂，但用起来特别顺手。副驾娱乐屏能独立播放视频，后排吸顶屏还能和主屏“拼积木”联动——比如导航时，副驾可以看路线详情，主驾看全局。胡桃木饰板不是贴纸，是真材实料，搭配Nappa真皮和18点SPA按摩座椅，一上车就想深呼吸。
最戳我的是副驾的“零重力模式”。一键放倒，腿托、腰托、头枕自动调节，像躺在高端按摩椅上。我试驾那天堵车半小时，同事直接在副驾睡着了——这哪是通勤？简直是移动疗养院。
动力与续航：一车通吃，通勤、商务、长途全拿下
很多人说插混车“两头不靠”，要么纯电短，要么油耗高。但传祺向往M8乾崑版偏不信这个邪。2.0T发动机+2档DHT，纯电续航248km，综合续航1177km，亏电油耗6.15L/100km。
我特意做了个测试：市区通勤用纯电，一周没加油；周末跑长途，加一箱油从广州到长沙来回无压力。44.5度电池用的是宁德时代的“骁遥”增混电池，支持3C快充，14分钟就能从30%充到80%——一杯咖啡的时间，又能跑200km。
这背后是“黄金三角”技术底座的协同：广汽制造守底线，华为智驾拉上限，宁德时代护电池。不是拼凑，而是深度融合。比如电池包，历经400多项严苛测试，包括针刺、挤压、高温、高寒，安全标准直接拉满。
智能化：华为乾崑智驾，不是“炫技”，是“救命”
说到智驾，很多人第一反应是“能自动变道吗？”“能自动泊车吗？”但传祺向往M8乾崑版更关心的是：你能安全到家吗？
它搭载的华为全向防碰撞系统，我已经在试驾中见识过它的“预判能力”。一次在雨天高速行驶，前车突然急刹，系统提前0.5秒介入，边减速边避让，动作比我还快。工程师说，这套系统已累计避免超200万次潜在风险，不是实验室数据，是真实路上的“救险记录”。
城区智驾辅助也让我印象深刻。车位到车位智驾辅助，支持无感掉头、夜间识别、雨雪路面自适应制动。有一次晚上回小区，路面湿滑，系统自动降低制动力，避免打滑，停车时还贴心地留出开门距离。
L2级辅助驾驶不是终点，传祺的目标是“零事故”。这听起来像口号，但当你体验过它在复杂路口自动识别行人、非机动车并提前减速，你就知道，安全不是配置，是“本能”。
安全：360度“超级防弹衣”，不只是气囊多
说到安全，很多人只看气囊数量。但传祺向往M8乾崑版的安全，是“体系化”的。
车身结构用“八纵十九横”笼式铠甲，高强度钢占比85.6%，这数字意味着什么？意味着在碰撞时，车身能像铠甲一样吸收能量，保护乘员舱不变形。
更绝的是第三排全球首创后风窗气囊。MPV第三排乘客最容易被忽视，但这次，传祺直接给后窗加了个气囊。万一追尾，气囊瞬间弹出，防止玻璃碎片伤人。这设计，我试驾时特意问了工程师，他说：“我们不想让任何一个座位成为‘安全盲区’。”
再加上360度环抱式气囊矩阵、主动刹车、盲区监测……这车的安全配置，不是“堆料”，而是“无死角防护”。
操控：MPV也能有“驾驶乐趣”？
很多人觉得MPV就是“司机的车”，开起来像开船。但传祺向往S7/S9让我改观了。
S7的钜星智控底盘，融合了保时捷、阿尔法罗密欧的调校经验，配FSD悬架和高性能液压衬套。我在山路试驾时，过弯侧倾极小，滤震干脆利落，不像传统MPV那种“晃晃悠悠”的感觉。
S9更夸张，激光雷达直接下放到17.58万元起的车型。这意味着什么？意味着你花B级SUV的钱，就能享受L3级智驾的硬件基础。激光雷达不是摆设，它能在雨雾天精准识别障碍物，比纯视觉方案更可靠。
有车友说：“这不就是‘珠三角路虎’吗？”我倒觉得，它比路虎更懂中国家庭——不追求高高在上的“特权感”，而是把科技、豪华、安全平权化，让普通人也能享受“六边形战士”的体验。
真实用户怎么说？
我采访了一位刚提向往M8的张总，做建材生意，经常跑工地。他说：“以前开豪华MPV，怕刮怕碰，现在这车，底盘高、车身硬，工地随便进。最关键是智驾，堵车时系统自己跟车，我还能回个邮件，省心。”
另一位宝妈李姐说：“第三排气囊太贴心了，孩子坐后面我放心。鸿蒙座舱还能连我家的智能家居，回家路上提前开空调，这才是智能生活。”
横向对比：谁才是真正的“家用全能王”？
车型 传祺向往M8乾崑 别克GL8 PHEV 腾势D9 DM-i
纯电续航 248km（宁德时代3C电池） 138km 190km
快充速度 14分钟30%-80% 30分钟 25分钟
智驾系统 华为乾崑（全向防碰撞） L2级辅助驾驶 DiPilot
第三排安全 全球首创后风窗气囊 普通气囊 普通气囊
座舱系统 鸿蒙Harmony Space 5 eConnect DiLink
结论：GL8品牌老，但智能化落后；腾势续航不错，但快充和智驾稍弱。传祺向往M8在安全、快充、智驾三项上全面领先，尤其适合对安全有极致要求的家庭用户。
未来已来：中国汽车的新力量，不止于“造车”
传祺“向往”不是简单出几款新车，而是一场“大厂新力量”的价值宣言。它证明：中国品牌不需要模仿外资，也能定义豪华——真正的豪华，是让技术可感、安全可信、用户可依。
从C919大飞机到传祺向往，中国高端制造的崛起，靠的不是“虚火”和“溢价”，而是上千万公里路试、400多项电池测试、7×24小时“007线上超级管家”服务这样的硬功夫。
写在最后：我们的“向往”，到哪里去？
传祺向往S7、S9、M8，像三位“六边形战士”，正在扫荡市场。它们不靠低价内卷，不靠PPT造梦，而是用大厂底蕴+顶尖生态+用户平权，走出一条理性与情怀并重的“向往之路”。
所以，我想问各位车友：
你心中的“理想座驾”，是参数堆砌的“机器”，还是懂你、护你、陪你生活的“伙伴”？
欢迎在评论区聊聊你的想法。
我会一一回复，也准备了传祺试驾名额，抽三位老铁亲身体验“向往”的魅力。
记住：心向往之，行必能至。
我们的“向往”，就是中国汽车新力量！
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