猛士M817预售1小时狂卖9713台！ 坦克700车主连夜退订的真相竟然是...
华为乾崑ADS 4.0系统、5.2秒破百、32.99万起售价，这三个数字组合在一起，让2025年7月17日的武汉猛士科技园区彻底沸腾。 预售开启30分钟，5257台订单涌入后台；60分钟后，数字飙升至9713台，创下中国硬派越野车预售纪录。 一位原计划购买豹8的车主当场转单：“比预期便宜8万，还送华为全家桶，这波不冲亏大了！ ”
价格屠夫 vs 情怀溢价：10万价差撕开市场裂缝
猛士M817 Pro版32.99万、Max版35.99万的定价，直接比坦克700 Hi4-T（42.8万起）低了近10万。 更狠的是预售权益：1000元订金抵5000元车款，加赠价值5.8万元的电吸门、星闪钥匙、专属配色和充电桩。 而坦克700顶配价格突破70万，却连后轮转向这种城市通勤神器都未标配。 有车主吐槽：“买坦克700低配就像抽盲盒，没空悬的版本过减速带颠到怀疑人生。 ”
电驱碾压V6声浪：5.2秒加速背后的技术革命
猛士M817的双电机四驱爆发出505kW功率和848N·m扭矩，零百加速5.2秒，比坦克700快0.4秒。 但真正让车主破防的是能耗：馈电油耗仅7.24L/100km，满油满电续航1300公里，比坦克700的10.9L油耗和800公里续航省出两箱油钱。 一位坦克700车主算账：“我每周通勤150公里，猛士充一次电能跑一周，我的车要充两次，时间成本翻倍！ ”
900mm涉水+蟹行模式：越野小白的“外挂神器”
猛士M817的37.7°接近角、900mm涉水深度，配合150mm可调空悬，通过性碾压坦克700的32°接近角。 更颠覆认知的是双向20°后轮转向：5.1米车长转弯半径仅5.2米，窄巷掉头比高尔夫还灵活。 开启蟹行模式后，车辆能斜向移动避开障碍物。 对比坦克700车主吐槽：“地下车库转个弯要揉三把方向盘，后视镜离墙只剩一拳时手心全是汗。 ”
华为ADS 4.0：把越野难度从“地狱”调成“简单”
全球首款全栈华为的越野车，27个传感器（含3个192线激光雷达）组成乾崑ADS 4.0系统，支持130km/h时速AEB刹停和全国50万个停车场车位到车位自动驾驶。 鸿蒙座舱5.0实现六屏联动，副驾刷剧、主驾看导航、后排控空调互不干扰。 而坦克700的AR-HUD被车主诟病：“导航箭头飘在马路中间，该左转时它突然消失！ ”
军工安全 vs 设计硬伤：这些细节让老越野人破防
猛士M817车身83.2%高强度钢，A柱抗11吨冲击，电池包10层装甲防护。 后备箱828L基础容积放倒座椅扩至2112L，轻松塞进山地车。 反观坦克700车主集体吐槽：后排座椅放不平，露营当床睡要蜷腿；后备箱开口无挡条，坡道停车矿泉水滚落一地；天窗遮阳帘手动操作，“70万的车搞得像90年代面包车”。
静音电吸门下的隐忧：首批车主面临三重挑战
尽管猛士M817用ENC主动降噪将60km/h车内噪音压到62分贝，但近3吨车重可能触发老旧地库限重警报；31.7kWh电池纯电续航仅140km（CLTC），实际通勤打7折；华为智驾首年免费，后续年费未公布。 有消费者调侃：“地库保安说我车超重时，难道要当场开蟹行模式横着挪出去？ ”
真实战场：坦克700车主的深夜坦白局
“买坦克700是为V6发动机的声浪，结果现在每天通勤心如刀割，油耗14L、车机卡顿、转弯像开船。 ”一位极境版车主在论坛晒出账单：每月油费比同事开猛士多花1800元。 更扎心的是二手市场：刚开半年的坦克700挂出38万无人问津，而猛士订单已排到明年2月。 一位果断退订坦克的车主直言：“情怀不能加油，但省下的10万够我玩五年沙漠穿越！ ”
全部评论 （0）