最近很多人在聊一款车,叫本田Freed。
起因是有位朋友去香港旅游,发现满大街都是这种看起来方方正正的小车,而且很多还被用作出租车或者网约车。
这就让人好奇了,在香港那种路窄、停车费贵得吓人的地方,什么样的车才能这么受欢迎呢?
一打听才知道,这车不仅省油,空间还特别能装,简直就像个“变形金刚”。
咱们先说说这车在香港的情况。
据当地的司机师傅讲,他开的混动版Freed,一个月跑差不多四千公里,油费算下来只要一千五百块人民币左右。
这是个什么水平呢?
香港的油价是出了名的高,比咱们内地贵得多。
在这么高的油价下,还能有如此低的油费开销,算下来百公里油耗也就四个油出头。
这个数据,别说跟我们印象里拉货的面包车比了,就是跟很多以省油著称的家用小轿车比,都毫不逊色。
对于靠开车挣钱的司机来说,省下来的油钱就是实实在在的利润,所以他们喜欢这车是理所当然的。
省油只是它的一大优点,更让人觉得神奇的是它的空间设计。
从外面看,这台本田Freed并不大,车身长度还不到四米三,跟一台普通的紧凑型SUV差不多长。
这样的尺寸在拥挤的城市里穿梭、找车位都非常方便。
但它的轴距,也就是前后轮之间的距离,却做到了接近两米七五,这个数据已经赶上一些中型轿车了。
这就是本田最擅长的“MM理念”,简单说就是想尽办法把机械占用的空间压缩到最小,把人的乘坐空间做到最大。
实际体验下来就是,坐在这车的第二排,感觉非常宽敞。
座椅不仅可以前后大幅度地滑动,靠背的调节角度也很大。
把第二排座椅调到最后,一个身高一米八的成年人坐进去,腿可以完全伸直,舒舒服服地翘个二郎腿都没问题,比坐很多长途大巴车都要舒服。
这还只是开胃菜,真正让人拍案叫绝的是它的后备箱和第三排座椅。
我们常见的七座车,第三排座椅不用的时候,要么是放倒后占掉一部分后备箱高度,要么干脆就要费力地拆下来。
而本田Freed的设计就非常巧妙,它的第三排座椅是向上翻折,然后挂在车厢两侧的。
这么一操作,车子后半部分就形成了一个非常平整、巨大的载货空间。
有多大呢?
有网友亲眼看到,一个司机用这车轻松拉回去一台全新的对开门大冰箱,外加一台大尺寸的电视机。
而且因为这车的地台设计得非常低,车厢内部的高度也很可观,搬运这些大件家电的时候,人几乎可以站直了操作,不用特别费力地弯腰弓背。
这种功能,说它是“宜家购物神车”或者“小型搬家利器”一点都不过分。
聊到这里,很多人肯定会想,这么实用的一台车,为什么咱们内地市场上没有卖呢?
其实一直有传闻说,广汽本田可能会在不久的将来把它国产化。
但这件事,咱们得从几个方面来分析。
首先是价格,文章里提到在日本卖11.5万人民币。
这个价格听起来确实很诱人,但这是日本本土的价格。
如果以整车进口的方式进入国内,算上关税、消费税、增值税等等,价格估计要涨到十五六万甚至更高。
到了这个价位,它的吸引力就会大打折扣。
所以,最现实的路径还是国产。
如果实现了国产,免去了高昂的税费,价格就有可能控制在十四万左右。
这个价格区间,听起来就很有竞争力了。
不过,它要面对的可是咱们国内已经非常“卷”的汽车市场。
在这个价位上,有比亚迪宋MAX DM-i这样的插电混动MPV,能上绿牌,用电成本更低;也有传祺M6这样空间更大、配置更符合国人喜好的车型。
那么,本田Freed的优势在哪里呢?
它的优势就在于精准的定位。
它不像别克GL8那么大,开起来笨重,停车也麻烦;也不像五菱宏光那样,更多地被看作是工具车,舒适性和精致感上有所欠缺。
Freed正好卡在它们中间,尺寸刚刚好,既能满足家庭日常使用,开起来又像小车一样灵活,完美地解决了那些想要MPV的功能性,又不想忍受大车身带来不便的消费者的痛点。
再深入看看这车的硬件。
动力方面,它主要提供两种选择,一种是1.5升的自然吸气发动机,另一种是本田的e:HEV混动系统。
很多人一听1.5L自吸可能会觉得动力不够用,但根据实际开过的司机反馈,日常在城市里开,或者爬个坡、超个车,动力是完全足够的。
当然,混动版本在电机的帮助下,起步和中段加速会更轻快,也更省油,但价格相应地也会贵一些。
安全方面,这车做得也比较到位,全系标配了六个安全气囊,在高配车型上还配备了本田的Honda SENSING主动安全系统,包括了主动刹车、车道保持辅助这些功能。
据说有司机在时速四十多公里的时候演示过,车子能探测到前方的障碍物并自动刹停,这对于上有老下有小的家庭用户来说,无疑是一份重要的保障。
当然,一提到“国产”,咱们消费者心里总会有些顾虑。
最怕的就是“减配”。
比如Freed那个侧滑门,它的导轨是隐藏式的,关上门后车身侧面非常平整,看起来很高级。
国产后会不会为了节约成本,换成裸露在外的导轨?
甚至把方便老人小孩上下车的电动侧滑门给取消掉?
如果真是这样,那这台车的精髓就少了一大半。
另外就是后期的保养维修问题。
好在它的动力系统和很多零部件都和我们非常熟悉的本田飞度是通用的。
飞度在国内保有量巨大,配件好找,维修保养也方便,所以Freed的养车成本应该不会太高。
总的来说,本田Freed瞄准的用户群体非常清晰:就是那些生活在城市的年轻家庭,可能家里就一个孩子,平时上下班代步,五座模式完全够用;周末偶尔需要带上父母一起出门,七座模式也能应急;碰上搬家或者买大件物品,它又能立刻变身成一台能干的小货车。
在如今这个油价不便宜、电动车又有续航焦虑的时代,这样一台极度省油、空间灵活多变、开起来又轻松的小车,恰好填补了一个市场的空白。
它告诉我们,车不一定非要越大越好,真正能解决我们日常生活中实际问题的设计,才是好设计。
如果它真的能原汁原味地来到我们身边,并且有一个合理的价格,相信会有很多人愿意为这种务实的生活理念买单。
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