1100km纯电轿车打头阵!比亚迪年内将上新大海鸥、越野MPV

9分钟充到97%的纯电轿车,居然卖31.98万起?

你没看错,就是那个连特斯拉都得捏把汗的比亚迪,又把行业底线捅穿了。

1100km纯电轿车打头阵!比亚迪年内将上新大海鸥、越野MPV-有驾

谁能想到,曾经被吐槽“续航虚”“充电慢”的纯电圈,现在居然卷出了9分钟补能的狠活?

8月24号那天,比亚迪海洋网的老大张卓,对着媒体扔出两个炸点。

第一个是,“大海鸥”和海洋网首款MPV,年底前铁定上。

第二个更疯,整个比亚迪今年的新车清单,能把人看麻。

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先从最顶的那个说腾势Z9S。

这货月初刚开预售,起售价31.98万,最晚下个月就能提车。

先掰扯最炸的补能:10%充到97%,常温下只要9分钟。

零下30度的冰天雪地,也就多花3分钟。

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什么概念?你去星巴克买杯冰美式的功夫,车已经满电,能跑1100公里。

对,就是纯电续航1100公里,行业里独一份的数字。

电池是第二代刀片电池,分102.3和112.5度两种规格,安全这块,比亚迪从来没输过。

性能更夸张。单电机版就有370千瓦,踩出去比很多性能车都猛。

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还有三电机四驱版,综合功率890千瓦,0-100加速2.68秒。

这是什么水平?超跑的水平。

而且全系标配后轮转向,能正负5度转,还有蟹行、圆规掉头这种花活。

再加上云辇-A空气悬架、天神之眼5.0激光版、能唠嗑的“迪迪虾”,你敢信这是30万级的车?

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再看另一个炸点“大海鸥”。

就是那个卖6万多的小海鸥的换代版,直接越级。

车身长到4205mm,轴距2650mm,从原来的4座改成正经5座,空间快追上海豚了。

动力也翻倍,原来的电机才55千瓦,现在直接干到95千瓦。

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电池有29.99和39.23度两种,续航320和420公里,日常通勤完全够。

9万多就能装激光雷达。

高配能选天神之眼B辅助驾驶,城市领航、认红绿灯、过环岛,全给你安排上。

原来只有二三十万以上的车才有的高阶智驾,现在10万不到就能摸到。

价格还没涨,大概率还是6.99到8.59万的区间,选装激光雷达也就9万多。

这操作,直接把10万内纯电市场的门槛踩碎了。

还有海洋网的首款MPV,也定了年底上。

有人说这是原来的D1拉皮加长,纯属想多了。

张卓说了,这是台能越野的MPV。

对,你没听错,MPV也能越野。

基于比亚迪夏的同平台,用1.5T DM-i插混,电机功率200千瓦。

走的是“潮流家用加轻度越野”的路子,还有悬浮车顶、对开侧滑门。

内饰居然有一键海洋观影模式,带娃跑长途、露营看电影,直接在车上解决。

补上了海洋网最后一块短板,以后从几万到几十万,从代步到越野,啥车都有。

除了这些,今年还有成都车展首秀的第三代唐、钛9,还有主打硬派的方程豹S。

相当于从10万内的代步,到30万级的性能车,再到几十万的硬派越野,全价位段覆盖。

原来大家买比亚迪,要么图便宜,要么图续航。

现在倒好,你要代步有大海鸥,要性能有腾势Z9S,要越野有方程豹,要家用有唐和MPV。

连特斯拉的Model 3,原来靠续航和性能打天下,现在面对腾势Z9S,都得重新掂量。

比亚迪把原来高高在上的技术,全往下放。

激光雷达给10万内的车,9分钟补能给30万级的车,连蟹行、圆规掉头这种花活,都成了标配。

原来纯电圈的套路,是新技术先给百万级豪车,慢慢往下放。

比亚迪倒好,直接把技术往便宜车上堆,让普通人也能摸到。

就说那个9分钟补能,之前只有个别超跑有这技术,现在30万就能买到。

还有高阶智驾,原来要二三十万,现在9万多就能选。

这操作,等于把整个纯电市场的蛋糕,重新切了一遍。

你想想,原来买10万内纯电,只能买个能开的代步车。

现在花不到10万,能买个带激光雷达、5座、动力翻倍的车。

原来买30万的性能车,只能选BBA的油车,还得担心加油贵、保养贵。

现在花30万,能买个2.68秒破百、9分钟补能、跑1100公里的纯电车。

这差距,不是一点半点。

而且比亚迪的节奏还快,今年这么多新车,一个接一个上。

你刚看好大海鸥,腾势Z9S又出来了,刚纠结完,MPV又要上了。

消费者的选择变多了,但其他车企的日子,可能更难过了。

原来靠技术壁垒吃饭的车企,现在发现比亚迪把技术放得这么低,根本没法玩。

比如那些主打续航的,比亚迪1100公里,你怎么比?

主打补能的,比亚迪9分钟,你怎么追?

主打智驾的,比亚迪9万多就能给激光雷达,你怎么卷?

连原来靠品牌溢价的BBA,面对腾势Z9S这种车,都得重新考虑定价。

毕竟30万买个能跑能冲还能越野的纯电车,比买个油车香多了。

比亚迪自己的产品,还会互相抢市场。

比如腾势Z9S和原来的汉EV,定位差不多,但技术差了一代。

大海鸥和海豚,价格接近,尺寸也差不多,消费者怎么选?

比亚迪根本不怕内部竞争,反正都是自己的车,卖谁都一样。

这种全价位段覆盖的打法,就像撒了一张大网,把所有想买车的人,都网进去。

你要便宜的,有;你要贵的,有;你要代步的,有;你要越野的,有。

没有死角,没有漏洞。

现在问题来了,比亚迪把技术放得这么低,到底是真的为了消费者,还是为了把其他车企赶尽杀绝?

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