林肯中国总裁贾鸣镝说：中国豪华车市场的用户变得越来越年轻。别一开始以为豪车就是成功的象征，其实小年轻们买豪车的平均年龄才35岁，这数据让我有点吃惊。欧美市场的平均年龄大概是55岁，差了快20岁。这意味着，在中国，豪车不再是成功人士唯一的标签，更像是一种个人品味的表达。
我查了点资料，觉得这个趋势其实很正常。中国50后、60后，曾经豪车是一种稀有资源。但到了90后、00后，养成了我就喜欢开点酷的车的惯。而且，随着城市化加速，年轻人在一线城市挣点钱，购车压力其实挺大，但他们更愿意把钱花在自己喜欢的东西上。
在我认识的几个年轻消费者里，最大的一次豪车体验发生在去年。朋友李明（化名）开着一辆大切诺基，还带我去试驾。那天他说：这车酷啊，比我想象中还要有面子。我当时就心想，年轻人对车的认同感，比两年前明显提升了。这也是为什么去年豪华车销量涨了10%左右，而这个数字，估算不到2019年就可能腰斩。
年轻人和上辈人不一样。不只是买车快，而且看重这车能代表我、能炫耀一下。很多朋友告诉我，他们买豪车，真不是为了面子，而是觉得我也配得上这个价。就算是几个人中，有个物欲有点强的，都开始用豪车来彰显他们的生活方式，分享朋友圈。
这就让我想起几年前我翻过备案的一份购车调研：有60%的年轻用户会关注品牌的象征身份和生活态度，而只剩下20%考量实际用车性能。车子在他们心里，不再仅仅是一台交通工具，更像是生活的签名。也不是所有人都这么崇拜品牌。我认识个在北欧留学的朋友，觉得豪华车很浪费，但他也承认，到了国内，他的朋友圈对豪车的看法起了变。
我还注意到，豪华车的年轻化其实带来不少挑战。比如供应链：一线城市的高端零件供应不及预期，交货时间变长。研发方面，也要考虑年轻人喜欢的新鲜感和智能化。你想，能把语音助手聊得天花乱坠的车，都算是智能了？厂商在硬件投入上，要更贴近年轻人的生活惯。别的车企往往把重心放在豪华的配置上，却忽视了日常实用性。
我还想了个问题：这些年轻用户，究竟真喜欢豪车，还是冲着认同感买单？可能后者更为普遍。毕竟，开名牌车，别人会觉得你有钱、有品味。但也有人坦言：我买车纯粹为了装酷，性能什么的其实不重视。没细想过，这背后其实夹着点社会压力。
你知道吗？我曾和一个做修理的师傅聊过。他说：这帮年轻人，车出了点毛病就很着急，要么早去修，要么直接换。他笑着嘀咕：他们其实没怎么考虑车的保值率，但买豪车，贵点没关系。我当时就心想：对，比起价值投资的老思想，现在年轻人买车更多是快感经济。
再讲个细节：我刚才翻了下手机相册，看见去年带我试驾那次，路边有个裸体广告牌，写着豪车就是要酷。实际上，那个广告我见过不止一次，这也是车企想利用年轻人对叛逆、个性的追求。这个细节让我觉得，车企需要更懂这些年轻消费者的潜在心理。
也不能一棒子打死年轻一代都追求彰显。一部分客户其实更喜欢低调的奢华。比如我认识的老板刘总，车子是进口的，但装扮得很素，从不炫耀。相反，朋友圈里，很多人都在炫特斯拉或者豪华轿跑。这些趋势，让我心里琢磨：未来中国豪华车市场会不会越来越像朋友圈的江湖？
（这段先按下不表）我在想：厂家是不是也要调整策略？除了传统的豪华配置，能不能搞点年轻人感兴趣的功能？比如个性化定制、或者微信生态的深度集成？这些，可能才会打动真正的年轻用户。
说到我有个小疑问。你有没有觉得，豪车变年轻，意味着门槛变低？价格方面，可能会不会变得更亲民？或者说，豪车的定义会不会被重新定义？毕竟，真正想买豪车的，除了追求面子，更在乎内部调校的极致体验。我倒觉得认同感会越来越重要，而非单纯的价格标签。
年轻的中国豪华车用户不像过去那么模糊了。他们有自己的逻辑、喜好和心理偏好。未来市场会如何，我倒比较期待，毕竟，谁都不想永远活在长辈标准的框框里吧。是不是一辆车，就像人的一张脸，展现的，不仅是身份，更是个性？
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