你刷到过那种广告吧，一台指导价十五万的车，标价不到十万，点进去一看，要么是外地牌，要么加一堆条件。
4S店不傻，这种价格，他们不亏钱吗？
绝大多数超低价新车，本质上是一个引流工具，它的任务不是卖掉那台车，是把你骗进店里，你一旦坐下来，销售就有机会在你身上把亏掉的钱赚回来。
怎么赚？
最常见的办法是捆绑，你享受了那个低价，就得在店里买保险，比外面贵百分之二十到三十，还得买一个装潢包，标价两万，淘宝搜同款，可能三千块，再加一笔金融服务费，贷款的话，一般是贷款额的百分之二到五，这些费用加起来，你最后落地的总价，往往比正常去别的店谈下来的价格还要高。
我算过一笔账，一台指导价十二万的车，某店报裸车九万八，你兴冲冲去了，保险七千，装潢包一万二，服务费三千，算下来裸车加这些，十一万出头，还没算购置税和上牌费，而隔壁不搞噱头的店，直接报落地十一万二，全包，你还觉得自己捡了便宜吗？
这两个数放在一起看，挺有意思的。
除了价格套路，车本身也有问题，你以为是全新车，可能已经在停车场晒了七八个月了，这种叫长库龄车，业内俗称库存车，电瓶亏电，橡胶件老化，底盘有些地方可能已经生了薄锈，有些车甚至是展厅里的展车，每天被人开门关门，座椅坐出了痕迹，更离谱的，是轻微运损修复车，出过板车事故，钣金喷漆之后当新车卖。
还有一种情况你很难防备，它是抵押车，车子本身有产权纠纷，你付了钱过不了户，或者它是一台租赁车，电池是租的，每个月还得交租金，这些风险合同里往往写得含糊，你签字时没看清，后面维权非常难。
读到这儿你可能也感觉到了，这种所谓的超低价，信息差很大，知道的人在割韭菜，不知道的人在交学费。
那有没有真正的馅饼？
有的，但条件很苛刻。
必须是三个月内出厂的新车，必须没有强制消费，车况正常，而且这些保护你的条件，全部白纸黑字写入合同，这种车一般是厂家年中或者年底的冲量清库车，4S店为了完成厂商的返利指标，亏本卖几台，但数量极少，而且往往要求全款，不给你做金融。
如果你遇到一台车，价格低到腰斩，而且什么条件都不绑，直接卖给你，这个时候你最该做的不是高兴，是警惕，要么车有重大瑕疵，要么这个店本身资金链有问题，准备收一笔钱就跑路，诈骗引流用的就是这种手法。
怎么判断自己碰上的那个是真优惠还是假陷阱？
三步。
第一步，查库存，拿到车架号，去查它的生产日期，国产车出厂超过六个月，就算库存车，超过三个月的，你就有资格要求额外折扣或者让店里把电瓶和油水换一遍。
第二步，算落地，不要看裸车报价，销售嘴里那个数字是虚拟的，你最终要掏多少钱，才是真的，模拟一个全款购车的场景，把保险、税费、上牌费全部列出来，看看总价，如果这个总价和你问到的正常行情差不多，那就没必要为了一个虚高的折扣去冒风险。
第三步，审合同，合同里如果有最终解释权归本店或者以实车为准这种话，说明店家给自己留了后路，所有的承诺，型号、配置、出厂日期、非运损、送什么东西，全部写进去，最好再加上一条，如果车辆不符合约定或者逾期交不了车，全额退款并赔偿。
满足这三个条件，你才勉强有资格去吃那块馅饼。
绝大多数情况下，超低价新车都不是馅饼，它更像一个包装精美的深坑，等你跳进去，再慢慢填土，当前车市确实处在清库周期，厂家和经销商都有压力，但你不要因为一个低价的数字就放松警惕。
最稳妥的办法，还是走官方指导价透明、渠道正规的常规促销车型，省下来的那点钱，不够你在维权路上跑的。
