在我国铁路运输网络的版图中，宝中铁路是一条贯穿西北腹地的重要通道。它南起陕西宝鸡，北至宁夏中卫 ，途经陕、甘、宁三省区14个县市，全长498.19公里，自1996年7月16日开通运营以来，一直承担着客货兼运的重任，是新亚欧大陆桥的辅助通道，也是宁夏与甘肃、陕西以及华东、中南地区货物交流的主通道，在区域经济发展和交通格局中占据关键地位。但随着时代的发展，宝中铁路原有的运输能力渐渐难以满足日益增长的需求，扩能改造迫在眉睫。
宝中铁路扩能改造工程早在2010年就开启了前期研究工作，历经多年筹备，2024年12月31日，平凉至中卫段扩能改造工程正式开工建设，计划工期4年，预计2028年底建成通车，这标志着宝中铁路迎来全新变革阶段。此次扩能改造工程分为宁夏段和甘肃段，采用增建复线和改建原线路的方式，全面提升铁路运输能力。
宁夏段从安国镇站西侧并行增建复线，引入宁夏境内后，途经固原市泾源县、彭阳县、原州区，中卫市海原县、吴忠市同心县及中卫市中宁县、沙坡头区，止于包兰铁路柳家庄站 ，线路全长约246.02公里。改建既有线路(含病害整治)工程全长约245.85公里，旨在对既有线路部分区段进行病害整治并提速。在这一段，三营至同心段既有线提速改造至160公里/小时，甘里铺至固原段、固原至三营段、同心至柳家庄段提速改建至120公里/小时。该段总投资约165.9亿元，新建桥梁76座，新建隧道4座，桥隧比为17.75%。同时，对10处车站进行开站(改扩建)，包括固原、三营等站，还关闭既有车站13处，新设彭阳西站1处车站和长滩线路所1处线路所。
甘肃段即平凉南至安国镇段，对位于甘肃省平凉市崆峒区境内既有线路全长43.04公里进行改造，提速至120公里/小时，同时增建复线全长约43.23公里，采用时速160公里/小时，局部限速，铁路等级为国铁1级、双线。该段总投资约32.30亿元，其中土建投资约14.05亿元，新建桥梁15座，隧道1座，对平凉南站、平凉站、新李站3处车站进行开站(改扩建)，并关闭既有安国镇越行车站。
宝中铁路扩能改造完成后，将带来多方面显著效益。在运输能力上，线路升级为客货共线Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，客货运输能力和效率将大幅提升，彻底缓解运输压力，满足日益增长的运输需求，以往单线铁路运能利用率高达98.7%、超饱和的状态将成为历史。
从经济发展角度看，对沿线地区意义重大。以平凉为例，当地丰富的煤炭、电力等资源外运将更加高效，有力促进能源产业发展；固原的特色农产品也能更便捷进入市场，带动农业产业化和农民增收。同时，便捷交通将吸引更多投资和人才流入，加强沿线城市间经济联系与产业协同，形成产业集群和产业链，推动区域经济一体化发展。此外，工程建设过程中，建筑、钢铁、水泥等相关产业也将迎来发展机遇，创造大量就业岗位。
在民生福祉方面，改造后银川至固原时空距离拉近至3小时左右，极大便利沿线群众出行，方便商务往来、旅游出行、探亲访友等活动，促进区域间人员流动和文化交流，进一步巩固六盘山地区脱贫攻坚成果，推动社会和谐稳定发展。
宝中铁路扩能改造工程作为国家“十四五”规划的重大项目，对完善国家路网布局、优化区域通道综合运输体系意义非凡，也为后续相关铁路建设和改造提供宝贵经验，对促进西北地区经济社会发展、加强区域合作、保障能源运输安全发挥不可替代的作用 ，助力我国西部地区在新时代高质量发展道路上稳步前行。
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