车圈最近又热闹起来了，长安汽车9月4号这台全新的纯电车型开始预售。
圈内很多人都在关注这台车，在如今这个卷生卷死的纯电市场中，新车型的一举一动都如同在一个平静湖面上扔下一枚石子一样产生波澜，并且也使得许多持币待购的人心里打起了鼓。
预售这招棋走的很精明，用价格和配置初步释放的方式既想把意向客户先圈进池子里又顺便测试一下市场的实际反应。
对于我们这些观众而言，这就好比餐厅发了一张精美的预告菜单一样诱人，但是真正下单的时候还得等到实物上桌之后才能算数。
不得不提的是700km的续航数字，这可以看作是车企给新能源车打上的“金字招牌”。
参数表上显示701km，确实很亮眼，但是这个数字是在实验室的CLTC标准下得到的结果。
咱们真的要把车开回家，那是另外一回事。
北京冬天零下十几度，高速上顶着风开空调电池电量消耗比实验台模拟工况快很多。
这种物理定律谁都无法逃避，这不是哪家车企的技术问题，而是当前动力电池的发展常态。
要是真的把实验室的理想数据当作每天通勤的底气，那么到了路上电量一旦下降得快的话，在心理上可能会产生较大的落差感。
我们要有一双火眼金睛，不能被单一的参数所左右。
很多人看到预售就开始兴奋，认为离拿到新车不远了。
其实这里面存在一个很大的误解，预售并不等于现车交付。
从你拍下定金那一刻起，厂家还要经过生产线排产、零部件供应、整车物流等一系列表达复杂的环节。
中间的时间成本比想象中要长。
我见过很多朋友，预售的时候头脑一热交了钱之后等到车都发完了才意识到空欢喜一场最后只能在交付延期和退订之间来回折腾
因此建议在掏钱之前，一定要把合同中关于交付条款以及定金退还机制弄清楚了，并且要防止预售变成一场遥不可及的等待。
现在的选车逻辑也变了，不再单纯看谁的续航里程长了，而是要看看谁能更好的了解你的生活方式。
如果你家楼下就有充电桩，平时也就是在市区代步的话买个500km续航的版本就可以了，在多出来的电量和配置上其实是在为溢价买单。
反之，如果你经常要跨市出差的话，那么长续航就是刚需。
要衡量边际效益，在入门版和顶配版之间找到最适合自己的平衡点。
不要因为虚荣心而买那些平时根本用不到的功能，毕竟车是拿来使用的，并不是用来摆设参数的。
面对铺天盖地的营销信息，我还是建议大家稳住。
网上那些小道消息，图一乐就好，并不真实。
真正靠谱的做法就是等实车到店之后，带上家人去静态体验一下内饰的质感、摸一模按键反馈情况，并且再动态试驾一圈来感受下车辆机理是否顺畅。
顺便看看同价位的其他竞品售后网点有多少，万一有个磕碰坏了修起来方便不方便。
售后体系好坏直接影响到这台车以后是否好养，这也是衡量一辆汽车长久价值的标准。
现在的车企都在拼命堆参数，好像谁的续航高就赢了。
可参数表上的数字，终究也只是冷冰冰的样本，并不能代表你开着车去露营时那种自由的感觉、载着家人在城市里穿行时候的那种舒适度。
如果消费者只关注续航这一项指标的话，那么最后的结果就是花高价买到了很多用不到的冗余配置。
那种为实验室参数买单的行为，其实质上是一种消费错位。
我们选车，选择的是陪伴生活的伙伴而不是一个精密的数学模型回归理性、关注真实的使用体验才是买车正确的姿势
