埃安i60上市，“烧一辆赔三辆”诚意几何？-有驾

11月16日，埃安i60正式上市，共推出6款车型，官方指导价区间为10.98万元至13.58万元。为降低用户购车门槛，年底前订车可享限时焕新优惠，入门车型最低仅需10.48万元，顶配车型限时价格为13.08万元，整体性价比表现较为突出。

此次上市备受关注的是埃安针对i60增程版推出的行业首创“烧一赔三”承诺：若车辆实际馈电油耗高于官方公布值，超出部分将按三倍金额进行赔偿，精准回应了用户对增程车型油耗表现的核心担忧。

这一承诺当晚便在汽车圈引发热议，但讨论的焦点已超越油耗范畴——在新能源汽车安全事件频发的背景下，车企所推出的“赔付承诺”究竟是真诚的保障措施，还是另一种形式的营销策略？埃安 i60 是否能借此赢得消费者的真正信任？

当前消费者对新能源汽车的安全性担忧持续加剧。此前小米汽车碰撞后发生起火事件，随后理想 MEGA 在行驶过程中突发自燃，多起安全事故使用户对新能源车的自燃与起火风险高度敏感，也显著影响了购车决策。

在这一背景下，多家汽车厂商相继推出相应的赔付政策：别克 E5 首次推出行业内的“1:1 赔付”方案，极狐 T1 则承诺“烧损一赔一”。然而，这些措施本应作为缓解用户担忧的保障手段，却并未赢得广泛认可。

核心争议在于，车辆因质量问题发生自燃，车企应依法承担赔偿责任。根据我国《消费者权益保护法》相关规定，因产品存在质量问题导致消费者财产损失的，经营者应当依照法律承担相应赔偿责任。

别克、极狐所推行的“烧一赔一”政策，本质上是对基本法律责任的履行，却被刻意包装为营销亮点，难免让人产生“名不副实”的质疑。相较之下，埃安 i60 的“烧一赔三”在赔偿力度上有所提升，但其本质仍是回归了产品责任应有的赔偿标准——车辆自燃所引发的额外损失，理应获得合理补偿。

从用户权益的角度看，埃安 i60 的“烧一赔三”确实比“烧一赔一”更具保障性，但这并不等同于表现出超出责任范围的诚意。真正的诚意，不应是将法律义务转化为营销话术，而应是从源头加强品控，从根本上降低安全隐患的发生概率。

当前汽车行业的营销策略日益多样，一些企业将本应承担的责任进行美化，转化为所谓的“福利”，使消费者在信息纷杂的宣传中难以辨别真实价值。

对于埃安 i60 来说，“烧一赔三”或许能在短期内吸引眼球，但若想赢得消费者的长期信任，仍需依靠稳定的产品性能、真实的能耗表现以及完善的售后服务体系——这些才是超越营销口号的核心竞争力。大家怎么看？

埃安i60上市，“烧一辆赔三辆”诚意几何？