大家都说电车没激情，说实话，这句话我以前也信过。什么清洁能源、什么无声加速、什么智能驾驶，大多数电动车就是图个通勤舒服便捷，可说到驾驶乐趣和激情，似乎真的啥都没有，一脚电门静悄悄地窜出去，没有轰鸣、没有震撼、没有那种让人血脉贲张的刺激感。但真的只能是这样吗？现在奇瑞弄了个新动作，真敢让人眼前一亮。
先问大家一句，为什么我们总觉得国内的电动SUV就应该老老实实、稳稳当当？是不是市场和厂家早就给它们定了性：你没那命格玩激情。结果奇瑞V23S刷圈的事一公布，直接在浙江赛车场干了个1分50秒889，这啥意思？这代表着它不仅能带你上下班，还真能让你跑赛道玩点心跳。你说，它真想让你觉得：电动方盒子，也可以野。
奇瑞敢这么做，底气从哪来？有的车，是拿造型糊弄人。直来直去，复古风，外挂备胎，21寸大轮圈，全套硬派SUV壳子穿上，照片一看都虎。但开起来呢？小马拉大车，爬坡都费劲。这次V23S可不一样。你大致翻下它的数据，来劲儿啊！前后双电机，合起来455匹马力，零百加速4.5秒。我要是闭着眼听别人说，肯定以为又是哪家国外豪华品牌出的小钢炮，结果人家还带着国产SUV典型那套大空间。
换作以前，哪个厂敢在纯电SUV里讲性能操控？不是价格摆那儿难堪，就是续航经不起折腾。这回你看V23S，不仅照顾空间与舒适度，动力、底盘、重量分配，这些“综合素质”拉满。最有看头的是，纯电SUV和圈速，这两件事终于在国产新车上正儿八经地扯上关系了——这说明咱们国内汽车制造早就攒足劲，不光会做家用电动车了，也能开始挑战“有趣”这个方向了。
很多人其实挺看重这个方盒子样子。今年8月普通V23卖出了六千多辆，市场需求不是开玩笑。V23S还是趁热打铁，延续那一套外观，细节又改了不少。红色“S”、宽大轮眉、轮圈升级，这不就告诉你：我是干性能的，把气质拿捏得死死的。而且你发现，现在的消费者，尤其年轻人，选车就是图“个性”，谁跟我一样，反而谁没冲动买单。厂家要做生意，当然希望抓住这波口味——有设计、有性能、有智能，最好还能拎包就提，不要排队不了解。一看，V23S基本都点满了。
而且要说配置，V23S这些“花里胡哨”还不是锅里没有的汤。两个大屏、老派物理按键、平底多功能方向盘，什么科技、操控双全，全安排得面面俱到。智能部分又抓得很实在，日常调节方便，把玩起来不用一个菜单点到头，人机交互这块真的很接地气。你想怎么用，基本不会迷路。现在很多新车老讲智能化，把控制逻辑都做得像解迷游戏，找个座椅加热都得点半天菜单。我是真希望更多厂家学学奇瑞，别秀那些没用的“高科技”，让司机用得明白才是正经事。
再聊聊动力和续航。老实说，咱们买电动车，心里最大的念想还不是性能够不够用，续航焦虑永远藏在心底。奇瑞把最先进的宁德时代电池塞进V23S，160千瓦快充、81度大电池，基本补能速度和行驶能力都给到了，而且都是实打实能用的配置。现在没直接公布续航，但参考上代怎么也得有四五百公里这水准，城里跑近郊玩点小野外，问题不大。电池包放在底盘下，61.5厘米的重心，这车转向感比那些头重脚轻的燃油SUV不知道高到哪去了。操控观点，奇瑞显然提前考虑到了。
网上肯定会有人说：你看，这车发布会名字都带“超级”二字了，是不是又想玩营销噱头，又想涨价了？但就奇瑞最近的定价路线来看，再牛X新车型，最终价格不大可能杀进天花板。V23普通版其实不贵，V23S硬件配置又拉满，性价比肯定还是会挂在嘴上。换句话说，普通用户多花点钱就能真心体验一把加速与操控，这机会以前买合资燃油SUV基本没有。车市竞争这么激烈，他不陪着大家玩价格战，也没人能硬刚。
比一比同级，比如比亚迪旗下的方程豹钛3，现在卷的也是外观个性、配置豪华，高级感刮得飞起。可V23S明显打的是“性能+品质+性价比”三张牌。该炫的炫得彻底，需要的配置半点不少，关心操控、关心加速，关心开出去能不能让路人多看两眼，这车都能照顾到。你要是非得找题，比如座椅支撑、悬挂调校、隔音NVH，就按奇瑞往常表现，真心是肉眼可见地一年升级一回，厂商真把用户当小白鼠调教数据，后期口碑反而一点点补回来。
所以想想中国品牌到底和国外品牌最大差距在哪儿？以前是造型设计差、技术储备薄、价格战拼命卷，最后利润稀薄。现在，像V23S这样的车型，把用户需求当回事，不跟风谁的领导意见，也不纯粹比拼高端智驾或者“自拍灯”这些不着调的东西，而是真正从日常体验、性能诉求、甚至一时半刻的荷尔蒙需求都考虑到了。这时候，中国新能源SUV就真在往更高一级的市场递交答卷了——不是“低价大碗”，更不是“填补市场空白”，而是“有得选、选得好、买得值”。
你回头看看，V23S的量产点选在芜湖超级工厂，奇瑞这几年其实最厉害的地方是什么？是全流程把控。从研发、试制到上市，工厂自动化、供应链、造车节奏全都顶上去了。新品周期从前的三年干到现在的一年不到，卷得都不是技术，是团队速度。你敢说这个造车速率，是不是真正把需求和供应链效率发挥到极致？现在新车刚一上市当天，竟然还能直接提，是不是又一次证明了产业链成熟度不是吹的。
最后其实就想说一句：技术创新，用户体验，市场需求，这三块捏得紧的企业，路才会越走越宽。以前觉得中国品牌要赢，得便宜、得大气、得什么配置都能砸上，这当然没错。但随着消费升级，买家见多识广，谁还没坐过几台合资豪华车？你再没点新意思，是不是早晚玩不转了？V23S出来，圈速成绩也好，动力体验也好，快速交付也好，其实都是中国制造新阶段必须面对的命题。奇瑞这次又抢了个先，下一步怎么走、会不会引爆市场，就全看后边谁能拼得更狠了。
最后想扔个问题给大家：你觉得中国电动SUV，本来就应该是“四平八稳”家用工具，还是也该像V23S这样刺激一把、带点乐趣、玩点圈速，试图改变点什么？也许每个人心里都有自己的答案。可是市场既然买账，那就说明，不只有一个答案。等价格出来，咱再慢慢比——这个世界，太需要“性价比又有趣”的国产车了。
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