马路上的电车呼啸而过，无声无息，像一支来自未来的舰队。
有趣的是，总有人在我耳边嘀咕：“燃油机才是老伙计，顶呱呱！” 这算不算一种“念旧癖”？
奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T 偏偏在这个风口浪尖上横空出世， 戗风登陆，限时价直降到十二万出头，百公里油耗还不到七升， 这波操作，着实耐人寻味。
你或许会撇撇嘴，现在谁还稀罕油车啊？
电动爹加速迅猛，零排放，不香吗？
但细细咂摸，电动车真就完美无瑕？
里程焦虑、电池折损、残值跳水… 林林总总，都是明摆着的隐患。
尤其对那些手头拮据，又贪恋驾驶乐趣的后生仔来说， 十几万的预算，想撸一台靠谱的、马力足的燃油车， 选项其实屈指可数。
艾瑞泽8 PRO 2.0T 恰恰挠到了他们的痒处。
厂家自然是喜闻乐见，毕竟多一个赛道，就多一份胜算。
况且，现在新能源车厮杀得血雨腥风，利润空间被榨得干干净净。
反观燃油车，技术已臻成熟，成本也易于把控。
从商家的盘算来看，双管齐下，总比单打独斗更稳妥。
到了消费者这边，说辞就五花八门了。
有人觉得，这车性价比爆棚，配置管够，动力也富富有余， 日常代步完全不在话下。
也有人觉得，都2024了，还碰油车？
out 啦！
不如咬咬牙，上个新能源，尝尝科技风味。
还有人比较持重，说这车固然不赖，但牌子还是弱了点。
和洋品牌比，总觉得少了点底气。
这就牵扯到更深的水域了。
一贯以来，自主品牌给人的刻板印象就是“物美价廉”，靠低价跑马圈地。
消费者也习以为常地用价码来衡量自主品牌。
想要打破这种窠臼，单靠让利是不够的。
艾瑞泽8 PRO 2.0T 降价，的确能收割一波眼球， 但更关键的是，要让拥趸们看到，自主品牌在工艺、设计、质感上的跃迁。
正如里提到的，这车搭载了奇瑞自研的2.0T引擎，动力参数颇具亮点， 甚至盖过了某些合资品牌的同排量引擎。
这说明，自主品牌在硬核技术上，已经有了长足的精进。
但光有技术还不够， 还要有品牌溢价能力。
同样规格的车，贴上 BBA 的徽标，就能卖出更高的价位。
这就是金字招牌的魔力。
说穿了，汽车不仅仅是代步工具， 更是身份的投射， 情感的载体。
你开什么车，在某种程度上也折射了你的品味和价值观。
自主品牌想要赢得消费者的青睐，不光要在产品上精雕细琢， 还要在品牌格调上下足功夫， 讲好自己的故事， 传递自己的理念。
这让我想起前些年风靡一时的“国潮”风尚。
一些本土品牌，通过发掘传统文化， 融入摩登设计， 成功地塑造了独树一帜的品牌形象， 博得了年轻消费者的欢心。
也许，自主汽车品牌也可以师法这种思路， 找到属于自己的品牌基因。
当然，这需要假以时日， 需要足够的耐心， 需要一代又一代汽车人的躬耕不辍。
但我深信，只要矢志不渝， 自主品牌终将摆脱“平替”的标签， 真正迈向高端化，国际化。
届时， 或许就不会再有人锱铢必较于“油车还是电车”的命题了。
而是会更聚焦于， 这辆车是不是真的契合我， 能否给我带来赏心悦目的出行体验。
就像开头所言，新能源车高歌猛进， 油车似乎成了“昨日黄花”。
但艾瑞泽8 PRO 2.0T 的亮相， 也许能引发我们一些新的思辨。
燃油车真的要寿终正寝了吗？
也许，它只是亟需一次重新定义自我的契机。
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