如果你预算在14万左右想买台合资中型车，可能大多数人第一反应是雅阁，但很少有人会去翻一翻它的“兄弟车型”——英仕派。可问题是，英仕派顶配都已经掉到14万了，入门款该有的天窗、倒车影像、真皮方向盘统统配齐，那你还非得选雅阁，图个啥？
事实上，英仕派和雅阁用的是同一套动力系统——1.5T涡轮增压发动机，192马力，匹配CVT变速箱，底盘也都是四轮独立悬挂。开起来差不多，加速响应也不慢，官方给的零百时间在8秒出头，日常城市和高速行驶都能找到那种推背感。
那为啥这俩车一个每月卖破万，一个却每月不到3000台？
有时候，销量的高低不完全是产品力的反映。更像是一场“品牌印象战”。
英仕派这车，配置是真不低。入门款价格虽然官方挂着18万出头，但终端落地不到11万。你听着就知道，这优惠力度比雅阁大多了。像倒车影像、后视镜加热、真皮方向盘、自动驻车这些基础配置，英仕派都直接给你上了。而雅阁的入门款呢？这些都得靠选装或者中配以上。
如果你是一位讲究实用性和性价比的消费者，那英仕派这份“诚意”应该能打动你。
再说空间。英仕派轴距和车身尺寸几乎和雅阁一样，坐进后排，腿部空间相当充裕。我180cm的身高，二郎腿轻松翘起来，长途也不觉得累。家里要是有老人的话，他们对后排的舒适度会更敏感，英仕派这一点没掉链子。
开起来呢，其实这台1.5T也不弱。1700转就能爆发最大扭矩，配合CVT，起步和平顺性都做得不错，而且本田的调校功底一如既往稳定。高速上车身姿态保持得很好，不会出现那种日系车常见的“飘”感。要说槽点嘛，还是老问题——噪音确实有点明显，特别是发动机高转速时，能感觉车厢里不够安静。
英仕派还有个特别尴尬的点是：外观内饰跟雅阁太像了，不仔细看甚至分不清。这对它来说不是优势，反而变成了“存在感缺失”。消费者一眼扫过去，直接以为是雅阁的哪个版本。这种“被忽视感”，其实挺吃亏的。
但细想一下，同平台、同动力、同尺寸、配置还更高，价格还更便宜，为什么不选英仕派？
当然，品牌号召力不能忽视，雅阁这么多年在中国市场积累的用户基础和口碑不是一朝一夕建立的。但如果我们只看车本身——看配置、用料、驾驶体验和价格，英仕派确实是被严重低估了。
作为冷门好车，它没那么多噱头，却实实在在适合家庭用户。尤其是现在顶配直接跌到14万、入门款落地不到11万的行情，放在三年前你敢想？
有时候不是它不够好，只是它没那么会“抢戏”。
那么问题来了：你是愿意为了知名度买单，还是更愿意花同样甚至更少的钱，买一辆“看起来没那么红但却真香”的车？
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