暴雨天开新能源汽车，真的会涉水短路着火吗？
入夏以来国内多地迎来强降雨，不少城市出现城市内涝，关于新能源汽车的安全问题再次被推上风口浪尖。很多车主都听过这样的说法：雨天开车经过积水路段，新能源汽车容易发生短路，严重时直接起火爆炸，不少准备买新能源车的朋友也因此打了退堂鼓。那这种说法到底是传言还是有科学依据的事实？今天我们就来拆解新能源汽车涉水的安全问题，从电路设计、防护标准到真实测试结果，给大家讲清楚涉水和短路起火之间的关联，帮大家避开不必要的恐慌。
首先我们要明确新能源汽车的电路防护标准，目前主流的国标要求，新能源汽车的动力电池包、高压线束的防护等级至少要达到IP67，不少高端车型更是做到了IP68。这个防护等级是什么概念呢？IP67的意思就是，可以完全防止粉尘进入，还能在常温常压下，短时间浸泡在1米深的水中不会造成有害影响，正常行驶通过一般积水路段，完全达不到让水进入电池包引发短路的程度。哪怕是涉水深度没过半个轮胎，只要不对电池包造成外力撞击变形，水也很难侵入高压电路系统。
那为什么会出现新能源汽车涉水后短路着火的案例呢？其实绝大多数起火案例，都不是单纯涉水导致的。大部分情况是车辆经过积水时，电池包受到了杂物刮蹭、撞击出现破损，才让水进入电池内部，引发内部短路，最终导致热失控起火。还有部分车辆是车龄较长，高压线路出现老化破损，绝缘层失效后，经过深水路段才出现短路问题，并不是新车正常涉水就会轻易出现故障。也就是说，正常合规生产的新能源汽车，正常通过合格积水路段的风险，其实比大家想象的低很多。
当然，风险低不等于没有风险，雨天驾驶新能源汽车还是要做好必要防护：尽量避开深积水路段，如果必须涉水，要保持低速匀速通过，不要中途停车或者猛冲，防止水位倒灌进入机舱。涉水后不要立刻充电，先停车检查电池下方有没有磕碰痕迹，确认没有问题后再正常使用。只要我们遵守用车规范，就不用过分担心涉水短路起火的问题，不用因为雨天就不敢开新能源汽车出行。
