讲真，每次长假结束看车圈战报，都像是在开一个大型的盲盒。
一边是问界国庆订单近五万，遥遥领先直接上强度；另一边是比亚迪订单二十几万，感觉车子不是用钱买的，是路边扫码免费领的。气氛都烘托到这了，场面搞得比双十一还热闹，好像人人都在国庆喜提新车，消费主义的镰刀闪闪发光。
结果真实的上险数据一出来，好家伙，整个新能源市场周销量环比暴跌37%，太阳都要一个趔趄。
这就非常有意思了，堪称车圈的“量子力学”。你问车到底卖没卖出去？卖了，但又没完全卖。订单量存在于车企的宣传稿里，存在于销售的朋友圈里，但就是不存在于车管所的系统里。这不叫卖车，这叫“预售信仰”，先把你的钱和情绪都锁定，至于交付上牌，那是另一个次元的故事了。
这就跟我们小时候玩的压缩毛巾一样，看着一小坨，遇水就膨胀。车企的订单就是那个压缩毛巾，真实销量就是那个水，国庆车管所放假，等于没水，那自然就膨胀不起来。大家都是演员，都在遵守这个表演规则，不装了，摊牌了，但又没完全摊牌。
在这场大型魔幻现实主义戏剧里，比亚迪依然是那个不讲道理的主角。
就算环比跌了37.3%，周销量依然有5.79万，是第二名和第三名的总和还多。这就很恐怖了。这不叫龙头，这叫“道诡异仙”里的司命，直接修改了游戏规则。别人的目标是活下去，比亚迪的目标是“你们谁都别想好好活”。它不是在跟你竞争，它是在进行物种清理。
其他人呢？吉利五菱这些传统巨头转身，属于大象跳街舞，虽然笨拙但力道十足，一脚下去也能踩死几个小朋友。新势力里，零跑问界小米杀成一团，属于新生代蛊王争霸赛，主打一个“我比你多卖一百辆，我就要在你坟头蹦迪”。
但最有意思的，还得是特斯拉。
环比暴跌74.3%，周销量只剩0.5万辆。这个数据，简直是行为艺术。三体人看了都得从飞船上跳下来给你点个赞，这也太抽象了。
官方解释是“季末集中交付，期初放缓”，叠加假期效应。是是是，你说的都对。这套说辞我听了八百遍了，就像渣男的借口一样，每次都一样，但你还就得听着。因为我真的拥有过特斯拉，我懂那种感觉。买特斯拉，买的从来不是那个车，而是一种“玄学”。一种“我用科技改变世界”的参与感，一种“我是少数派精英”的自我认同。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它的核心价值不是那块电池，也不是那个自动驾驶，而是“我开的是特斯拉”这个事实本身。所以它的销量波动，跟产品力关系不大，跟信徒们有没有空去“朝圣”（提车上牌）关系很大。国庆节，信徒们都出去旅游了，谁有空去给你贡献“香火”啊？特斯拉的香火，说断就断了。
但跌74%就纯属离谱！
这就暴露了一个残酷的真相：在掀桌子式竞争法则面前，一切品牌玄学都是纸老虎。当比亚迪把价格打到十万以内，当小米把流量玩到极致，当所有人都开始发疯的时候，你那点所谓的“信仰”就显得特别脆弱。说实话，我有时候看这些数据，就想起当年排队买iPhone 4，那种狂热好像再也回不来了。人到中年，就图个省心。
更有意思的是乐道和极氪，环比只跌了百分之十几，简直是这场泥石流中的两块磐石。这说明什么？说明人家没把宝押在假期那一哆嗦上，人家是靠日常的肌肉记忆在卖车。这才是最可怕的，当大家都在靠“灵感爆发”或者“信仰充值”的时候，有人已经把卖车做成了一日三餐，稳定得让人害怕。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙门派，可能有点侮辱修仙的。人家修仙好歹是凭真本事，渡雷劫飞升。这帮哥们是天天渡“公关劫”，比谁的嘴更硬，谁的故事更好听。
最后，所有文章都在说，别慌，这只是短期波动，你看，新能源渗透率都到50%了！历史性节点！大趋势不可逆转！
每次看到这种结论，我就想笑。
渗透率50%是什么意思？意思是以前是新能源车从燃油车嘴里抢饭吃，属于外部矛盾，大家可以一致对外。现在开始，是新能源车自己跟自己抢饭吃，是内部矛盾，是你死我活的黑暗森林。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，50%不是胜利的号角，而是大逃杀开始的钟声。接下来的市场，不会有温情脉脉，不会有技术探讨，只有最原始、最血腥的白刃战。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。新能源车的决胜点也不在实验室，而在谁能先把对手的餐厅给爆了。
所以，别被什么周度“暴跌”吓到，也别被什么“订单喜报”忽悠瘸了。
真正的混乱，才刚刚开始。就问你怕不怕？
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