无极这个品牌的摩托车一直在国内外小踏板市场上有着不错的口碑，最近他们又展出了一款新品——SR125 GTS。这么说吧，从颜值到配置，这款车算是无极家族里的一颗新星，当时在意大利米兰车展上首发亮相时，不少车迷直呼“得劲”，完全是冲着欧洲市场去的节奏。
聊无极系列，可能大多数人对他们的经典款SR150GT更熟悉，可这次的主角——SR125 GTS，虽然是SR系列里排量最小的一员，但别小看它的实力，它完全就是个为城市而生的运动派。整个外观设计比起之前的150GT还要犀利一些，车头令人眼前一亮，尤其是带透明侧包围的双头灯，感觉有点像竞速赛车在拼命撞风，造型上运动感和速度感拉满。还有那些黄色饰条，一下子点亮了整台车的个性，看上去更年轻、时尚，就很适合年轻群体。
我记得第一次看到这车侧身的线条时，只觉得这不就是为瘦小个子人量身打造的吗？车的座高才775mm，又不大，别说身高170、160了，估摸着155以下的朋友都能轻松驾驭。挂挡骑行的话，车紧凑得像灵活的小猫，显得特别机敏。车的重量也不过138公斤，轻巧得很，尤其是对妹子或年纪稍大的摩托爱好者来说，这种“小巧”的踏板车简直就是福音。
说到配置，真的听着机会都感觉满分，你说一台小踏板能配车把加热、座椅加热，外加还有前后行车记录仪，是不是有点不可思议？还有双通道ABS、TCS这些安全辅助技术加持，别说骑着稳当方便，简直更令人安心了。但这些附加的科技虽然好，可我有点担心，万一哪天我手机卡着交罚单，车子导航突然卡机了，不是又得拉去维修嘛，不过愿意为“科技干儿子”买单，也是乐意。
讲个题外的故事，我有个朋友，他是个摩托发烧友，180大高个，平常玩车喜欢高端大排量的，听说有的高价摩托车连座桶都特意设计得小，说这样看起来更高级。有次路过一个咖啡店，骑着新买的踏板去接我，他车座桶里刚好放了一包刚买的蛋糕，结果你敢信吗，放进去挤坏一半。后来他只得把剩下的蛋糕揣怀里，边骑车边念叨后悔买个没法放东西的高颜值车。说这个事吧就是想讲，颜值好和实用之间有时候真有点难两全。
不过扯回来，虽然SR125看上去座桶一般般，可能放不了全盔，但它旁边的小细节让我心里挺愉快，毕竟硬件上的折叠挂钩、封闭式手套箱这些方面都补了一手，小东西放着非常方便。尤其是骑长途的时候，左边手套箱里的双充电接口，还能同时给手机充电，这时候你就会体会到，有些配置真不是锦上添花，是雪中送炭，本来骑车出去玩遇到没电的焦虑状态，这就是救急神器啊。
再来说说这台车的发动机，它搭载的124.8cc单缸水冷四气门发动机，这个数据说出来不少人以为没啥特别，可实际上，在国内市场同类车型里，这样的排量搭配四气门可是有点稀罕，满打满算也就少数几台能做到，性能本身就已经挺优秀。用我懂行的朋友的话讲，这款发动机的调校挺聪明，高转够暴躁，低扭也能顾及不少。至于上路的马力，那是妥妥够用的啦，实在没啥好挑的。
这款车明显是无极为欧洲市场准备的“特别款”，国内市场估计得以150起步才可能推出。你要问我更期待哪个版本，我反倒觉得SR150 GTS更适合日常城市通勤或者偶尔小郊游，毕竟150的排量更符合国内骑手的需要，也更有竞争力。你真别说，之前无极的150GT在国内已经火了一阵子了，如果这台SR150 GTS能推出并维持高颜值，再加持现在的配置，销量估摸着不会太差。但咱还得再等等，看看无极后续的具体定价和细节。
说点个人观察，这几年国产车企在摩托车领域的进步可以算是肉眼可见，产品不仅越来越精致，在设计层面也越来越个性化。而与高端配置丰富对应的，现在年轻人买摩托车，也不单单关注骑行能力了，更多是要颜值在线还得功能齐全。比如“手套箱”、“挂钩”这些细节，把“实用”的标签打得正响。你说，是不是没点花样，连小踏板整大市场都难呀？
全部评论 （0）