乐道L90在重庆车展亮相了，这车够气派，够豪华，前备舱能当沙发坐，还能塞下几个大行李箱。厂家说它续航长、充电快、配置高，就差没直接说“这车完美无缺”了。可问题是，当一辆车把“豪华”“科技”“家用”这些标签全往自己身上贴的时候，我们是不是该问问：这到底是给谁造的车？
看看那些参数吧——5145mm的车长，3110mm的轴距，240L的前备舱。这尺寸停进普通车位都得小心翼翼，更别说在老旧小区里转悠了。厂家说这是“家用SUV”，可哪个普通家庭需要这么大的车？每天接送孩子上学，周末去趟超市，用得着这么大块头吗？说白了，这就是在迎合中国人“以大为美”的畸形消费心理。我们总嘲笑美国人喜欢开皮卡，可看看我们自己，不也在追求这种华而不实的“大”吗？
更可笑的是那个前备舱。厂家把它布置成小沙发，说能坐两个人，还能露营、钓鱼、喝茶、约会。可现实是，大多数人买回去就会发现：谁真会坐在前备舱里喝茶？那地方连个靠背都没有，坐十分钟就腰酸背痛。这种华而不实的“创新”，不就是典型的营销噱头吗？我们见过太多这样的案例了——把冰箱彩电搬进车里，在车上装卡拉OK，现在又来个前备舱变沙发。车企们是不是觉得中国消费者就吃这套？
说到价格，虽然厂家还没公布，但看看这配置，想想蔚来一贯的定价策略，这车能便宜到哪去？现在经济什么形势？多少人失业，多少家庭在缩减开支？可我们的车企还在拼命造这种“高端家用车”，仿佛普通家庭都该开四五十万的车似的。这让我想起前阵子那个新闻：一个外卖小哥在豪车展上感叹“这辈子都买不起”。我们的汽车工业，是不是正在和普通老百姓的现实需求越走越远？
当然，我不是说车企不该追求高端。问题是，当所有车企都在往高端挤的时候，那些真正需要车的普通家庭该怎么办？看看欧洲日本满街跑的小型车、经济车，再看看我们这里，仿佛不开个大车就不好意思出门。这种扭曲的汽车文化，到底是谁在推动？又是谁在买单？
更值得警惕的是，这种“高端化”背后，是整个社会对消费主义的盲目追捧。我们买大房子，买豪车，买各种华而不实的东西，不是为了实际需要，而是为了那点可怜的虚荣心。车企深谙此道，所以才会有乐道L90这样的产品——它不是用来解决出行需求的，而是用来满足炫耀欲的。
说到底，一辆好车的标准不该是它有多大、多豪华，而是它能不能真正服务于人的生活。什么时候我们的车企能静下心来，为普通人造些实惠好用的车，而不是整天琢磨怎么把车变成“移动会所”“露营神器”，那才是中国汽车工业真正成熟的时候。
消费者也该醒醒了。别被那些花里胡哨的配置迷了眼，买车前先问问自己：我真的需要这些吗？还是只是为了在朋友圈多收获几个点赞？当我们在嘲笑“美国人大车加小咖啡”的时候，是不是也该看看自己手里的“大车加大茶杯”？
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