领克900：旗舰是怎样炼成的

这不是一台寻常的领克：它的体型更大，足有五米多长，近两米宽；它的大脑更聪明，是第一款搭载英伟达Thor芯片的量产车；它的配置更丰富，冰箱彩电沙发通通配齐；它对家庭用车需求给予了前所未有的关注，立志要让“三岁到百岁都满意”……

它是领克900，领克品牌的新旗舰。

作为一个定位中高端的品牌，领克很注重旗舰车型的打造。在领克900之前，扮演旗舰角色的是领克09，而领克900之所以成为“新”旗舰，绝不只是在前者基础上的放大与提高。新车上市之际，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰和领克旗舰产品车型总监杨军共同接受了北青汽车等媒体采访，为人们揭秘“旗舰是怎样炼成的”。

从对标合资到直面用户

人们对领克900有一个突出印象：这是领克品牌并入极氪科技集团之后推出的首款新车。但实际上，领克900的渊源可以追溯得更久。林杰透露：“做完09之后，我们的团队很快就投入到900的研发中。”

2021年上市的领克09是领克上一个成长阶段的旗舰。彼时的领克刚满五周年，虽然活力充沛但在高端车型的打造上仍显青涩，因此领克09选择的路线是对标合资品牌，强调性能与安全，然后越级定义产品，直接向豪华品牌看齐。“我们的产品更多是从品牌定位出发，而不是完全围绕用户的实际需求来设计。”林杰回忆说。

但同样是在这一时期，领克注意到了一些友商的成功经验——捕捉用户的显性需求，把“冰箱彩电沙发”这样的舒适配置很好的呈现出来。杨军表示，新势力品牌的出现，打开了大型车市场，舒享配置成为新趋势，有些产品还进一步强化了智能化体验。对彼时已经走完了两年多研发流程的领克09来说，新趋势成了新挑战。

但从领克品牌发展的全局来看，领克09为领克积累了SPA架构在空间和舒适性上的开发经验，也发现了用户尚未被完全满足的需求。“（领克）900则是一个明显的转折点，它真正转向了以用户需求为中心的开发思路。”林杰说。

需要补充的一则背景信息是，领克09上市之际，领克已经积累了近60万用户，初具规模的用户基盘给了领克在新车型开发中直面用户、了解用户需求的机会。因此，在09上市后，领克就启动了900的研发工作，历时近三年才正式交付。

在这三年间，从领克09到领克900，从对标合资到直面用户，领克更会做“旗舰”了。

锁定家庭用户需求

打造一款全新的旗舰车型，首先要锁定用户需求。作为领克旗舰车型的开发负责人，杨军指出，整体来看，中大型SUV市场增速迅猛，今年预计将保持20%-30%的增长，混动车型尤其突出。一线城市的增换购比例已超过50%，显示出强劲的消费升级需求。

其中，最核心的用户群体是家庭用户，“从订单结构看，增换购用户占比已超30%。很多用户在拥有燃油车之后，第二辆车更倾向于选择一台空间更大、有智能体验、又不失驾控品质的大型车。”杨军说。

需求是开放的，意味着竞争将是激烈的。林杰承认，这一市场的整体需求其实相对有限，而目前每家车企都在抢占大型SUV市场；而杨军给出的数字更令人深感“压力山大”：今年已发布的车型中，有超过17款进入这一细分领域。

领克900的优势——除了架构、性能和安全等“传统项目”以外——是这款车不再只是跟随市场，而是真正做到了差异化创新。林杰举例说，领克900首发“天地门”设计，解决用户停车开后备厢门受限、取物不便等痛点；在智能座舱方面，领克900首次搭载哈曼卡顿旗舰级音响系统，关注家庭出行中的影音娱乐需求；此外，“旋转座椅”虽然在MPV上已有应用，但领克900首次将其引入SUV车型上，带来了诸多意想不到的便利。

总之，虽然位居旗舰，但领克900要做的不仅是配置堆料，更是从真实用户需求出发做产品创新。“友商有的功能我们都有，而且做得更好；他们没有的功能，我们也做了差异化补充。”林杰总结说。

依托“护城河” 展现“攻击性”

作为旗舰级大六座SUV，领克900的上市限时售价定在了28.99万元起。这已经是一个颇具攻击力的价格，林杰称之为“一步到位”的定价。结合配置上的“该标配的标配、该送的送”，林杰认为，无论是在产品力还是定价策略上，领克900都展现出了十足的竞争力和诚意。

这也是一款旗舰车型应有的定价策略。林杰表示，领克希望一次性把价格定准、接下来还要把价格守住。因为这不仅关乎到领克对这款新车“上市即上量”的期待，更关乎领克的品牌建设。“品牌这件事情，一定程度上是要慢慢的积累出来。所以我们也希望领克900能够经受到更长时间的考验。”林杰说。

旗舰车型当然要攻守兼备，特别是在这个“无所不用其极”的竞争环境中。领克900的防守依赖于领克深挖的“护城河”，即“架构的安全以及操控”。

架构造车是领克的传统优势项目，吉利更是“架构世家”。领克900的SPA Evo架构专为大型车开发，也是吉利千亿级投入打造的CMA、SPA、SPA Evo、SEA架构体系的一员。林杰表示，这一架构体系带来的不仅是品质提升，更是真正的架构优势，虽然前期投入巨大，但完成后可以通过开发更多车型来分摊成本，“就像房子的地基……一旦地基打好，后续的装修就会更加高效。”

杨军也举例说，针对家庭用车需求，领克900专门设计了防晕车模式，针对大型车用户以前谈到的摇、晃、晕的痛点专门做了防晕车的专项处理，这也是得益于SPA Evo架构在操控和稳定性上的优势。

冰箱彩电沙发，安全性能操控，价格以及架构，将领克900“炼”成了领克的新旗舰。接下来将是领克的“旗舰思维”接受市场考验的阶段——“细分市场前三”，是林杰为领克900定下的目标。

文/杨铮