丰田硬派越野车圈粉了许多80后的审美，如今豹5又圈粉了许多90后的审美，这台SUV除了外观硬朗之外，还带有智驾功能，但改款车型的价格没有变动，指导价依旧为23.98-32.98万。改款车型涵盖四个版本，并且针对进行升级，有一种加量不加价的味道。
豹5定价确实有点高，但并没有影响到销量，今年1-5月累计卖出7782辆，而6月份也卖出了2296 辆，说明它还是得到消费者的认可。重点是低配版本增加了配置，而次低配版本换上了云辇-P悬架、为乾崑ADS智驾系统，在兼顾越野性能的同时，也照顾到自驾游的需求，还是值得关注。
豹5初衷定位就是一台硬派中型SUV，所以外观造型有种很熟悉的感觉，很经典的感觉，通过车身比例来还原硬派越野车的经典造型，从而赢得消费者的认可。
豹5实车又高又大，能去的场景非多，尺寸为4890*1970*1920mm，轴距为2800mm，如果加上车顶行李架的尺寸，高度就来到2015mm，也能带来更高的视觉冲击。虽然它的轴距不是卖点，但它采用非承重车身布局，因而保障车内高度、宽度，也就有更好的乘坐空间。
外观造型改变不是很明显，前后保险采用与车漆相同的颜色，整体感很强，但是塑料材质，越野车难免磕磕碰碰，这样是为了降低用户维修成本而设计的。同级越野车外部塑料套件还比较多的，这也是许多越野迷可以接受一个点。
至于其它细节元素依旧延续家族化语言风格，宽体式前大灯、硬朗的尾灯，外加小书包风格，外观辨识度很高。至于车漆颜色选择上，选择黑色的用户特别多，因为看起来更硬朗、更大气，比巅峰灰、暖风白更有男人味。
有人觉得它不是7座车很可惜，但越野迷觉得五座布局更实用，既能兼顾到越野能力、也能照顾家用SUV的舒适度。作为改款车型，豹5针对低配、次低配进行了配置调整，这也是用户值得关注的点。
比如天神智驾Max版在价格不变的情况下，增加了华为HiCar互联、增加了哨兵模式、天神之眼C-高阶智驾三目版也是亮点，搭载的是DiPilot100辅助系统，所以新手开它去越野也无妨。另外就是后排增加座椅通风、之前可是要加钱选装，现在是实打实多了很多配置，因此我觉得这个版本的性价比是最高的。
如果你预算多一些就可以考虑天神智驾Ultra版，比上面一个版本多了2万左右，除了以上功能都有之外，配置上也有调整，比如之前标准的前锁，现在要选装了。但副驾驶功能更多，增加了主副驾驶座椅记忆，通风按摩加热，后排也普及了。
另外就是车内保留12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏，以及12.3英寸副驾驶屏幕。标配6种驾驶模式，后桥差速锁也安排上，英伟达 Orin-N芯片、DiPilot 100智驾辅助涵盖高速、市区等多元化场景，并且部分车主带有冷暖冰箱，这么多配置里面，我最喜欢NFC/RFID钥匙，日常极为方便。
动力没有改变，还是1.5T发动机，194匹马力调校，并与前后双电组合，这套插混优势在于省油、不同模式驾驶体验不同，比如舒适模式起步就很平顺，因为有E-CVT变速箱加持。运动模式下可以达到4.8s级提速，双电机协调下可以达到660匹马力，760扭矩，这是在硬派SUV里没有过的野兽性能了。
入门纯电续航是125公里，中高配来到210公里，一箱油续航也是达到1350公里，对于消费者来说就没有了长途焦虑。外加非承载式车身结构、一体化设计的CTC电池底盘、整车高强度钢占比达96%，并且扭转刚度比老款提升38%，安全性也有明显的改善。
