同样是日本汽车巨头，日产的颓势与丰田的稳健形成了鲜明对比，不禁让人思考：究竟是什么造成了两家企业如此不同的命运？难道真的是“成也萧何，败也萧何”？
日产的衰落，像一出莎士比亚式的悲剧。曾经的王者卡洛斯·戈恩，以铁腕手段将日产从破产边缘拉回，甚至勾勒出一幅宏伟蓝图——与雷诺、三菱强强联手，打造一个足以撼动整个行业的汽车帝国。然而，这幅蓝图却成了他 downfall 的导火索。权力，这把双刃剑，最终将他刺伤。日产内部的旧势力，在“日本汽车不能姓法”的口号下，联手政府，将这位功臣拉下神坛。羽田机场的逮捕，更像是精心策划的一场“鸿门宴”。戈恩的出逃，带着几分无奈与悲壮，也宣告了日产黄金时代的终结。后戈恩时代，日产选择了“集体决策”，试图避免再次出现“独裁者”。讽刺的是，这种看似民主的决策方式，却成了日产走向深渊的加速器。错失智能汽车风口，决策效率低下，最终落得大规模裁员、工厂关闭的境地。如今的日产，恐怕只能在唏嘘中怀念戈恩时代的辉煌。
反观丰田，在家族掌门人丰田章男的带领下，却展现出截然不同的景象。这位“独裁者”虽然最初对智能汽车嗤之以鼻，但面对时代的浪潮，他迅速调整方向，果断与华为合作，杀入智能汽车领域。这种魄力与决断，正是日产所缺失的。丰田章男精简董事会，提高决策效率，甚至亲自下场为丰田站台，这种强势的领导风格，也为丰田的稳定发展保驾护航。
2018年，戈恩被捕，日产与丰田的赛跑，胜负已分。一个减速，一个加速，差距就此拉开。七年时间，中国某智能汽车厂商业绩增长6.4倍，丰田1.6倍，日产却只有可怜的10%，大众也仅有38%。这组数据，足以说明一切。
企业文化、伦理建设固然重要，但更重要的是适应外部环境变化的能力。日产的“民主”与丰田的“独裁”，孰优孰劣，或许并没有标准答案。但在这个瞬息万变的时代，能够根据环境灵活切换的模式，才是制胜的关键。铁腕也好，民主也罢，最终还是要看领导者的决断力和团队的执行力。
那么，日产还有机会翻身吗？丰田的“独裁”模式又能持续多久？这恐怕是摆在两家企业面前，也是摆在整个汽车行业面前的一道难题。
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