在 MPV 的江湖里，传祺 M6 本应是位闯荡四方的豪杰，凭借其七座的宽敞布局与亲民的价格，理论上应能收获众多家庭的青睐。然而现实却有些残酷，传祺 M6 的销量表现着实有些惨淡，就像一位本应出彩却在舞台上频频忘词的演员。今天咱们就来好好唠唠，传祺 M6 为啥在市场上 “叫好不叫座”，没人愿意为它买单。

颜值不够，魅力来凑？难！

如今这时代，汽车的外观设计就如同人的脸蛋，至关重要。传祺 M6 的外观呢，只能说是中规中矩，少了些让人眼前一亮的惊艳感。它那侧面线条，平直得如同一条乡间小路，C 柱到 D 窗的过渡也显得生硬，不少网友调侃它像 “面包车 PLUS”，这对于追求时尚与个性的消费者来说，吸引力实在有限。走进车内，情况也没好太多。第三方拆解报告显示，中控台硬塑料占比高达 62%，握着那厚度仅 1.2mm（行业平均 1.8mm）的方向盘皮质包裹，实在难以让人感受到豪华与精致。更让人郁闷的是，作为一款主打家庭出行的 MPV，第二排座椅居然没有小桌板，要知道这在五菱凯捷等竞品车型上可是全系标配啊，就好比一场盛宴却少了餐具，总觉得缺了点啥。

动力不足，小马拉大车

传祺 M6 搭载的是 1.5T 发动机，拉动这么一个大块头，就像让一个小学生去搬大箱子，有点力不从心。起步的时候，那迟缓的表现，仿佛车子还没睡醒，在高速超车时，更是后劲不足，发动机干吼着，速度却提升得很慢。而且，2023 款传祺 M6 把原本口碑还不错的爱信 6AT 变速箱，换成了自家的 7 挡湿式双离合变速箱，这可真是一步 “臭棋”。车质网数据显示，2024 年第一季度就收到了 137 起相关投诉，冷车启动异响、顿挫等问题频繁出现。有车主无奈吐槽：“每次红绿灯起步，变速箱都要思考人生，顿挫感强烈得像在开驾校的老普桑。” 这般驾驶体验，怎能不让消费者望而却步？

噪音太大，宁静不再

开车的时候，谁都希望车内能安静舒适，然而传祺 M6 却很难给人这种享受。部分车主反映，行驶过程中胎噪像一群叽叽喳喳的小鸟，在耳边吵个不停，这或许和轮胎品牌脱不了干系。同时，车门大量使用塑料件，不仅拉低了整体档次感，也让隔音效果大打折扣。高速行驶时，风噪、胎噪一股脑儿地钻进车内，就算把音乐开得再大声，也难以掩盖这些恼人的噪音，原本惬意的驾驶之旅瞬间变得烦躁起来。

车机卡顿，智商掉线

在这个智能化的时代，车机系统就像是汽车的 “大脑”，然而传祺 M6 的 “大脑” 似乎不太灵光。车主实测发现，这套系统反应迟缓，操作起来卡顿严重，就像一位年迈的老人，行动总是慢半拍。影音系统还时不时闹点小脾气，出现故障。在这个手机都追求秒开秒响应的年代，这样卡顿的车机系统，无疑会让追求便捷与流畅体验的消费者大失所望。

异味刺鼻，健康堪忧

新车有异味本是常见现象，但传祺 M6 的异味问题似乎格外严重。部分车主反映，刚买的新车异味大得让人头晕，需要长时间通风才能有所缓解。更可怕的是，有检测显示，车辆暴晒后甲醛超标 2.3 倍，这对车内乘客的健康无疑是个巨大威胁。在越来越注重健康的当下，这样的问题怎能不让消费者心生忌惮？

新能源浪潮下，传祺 M6 掉队了

当下，新能源汽车的发展如汹涌浪潮，席卷整个汽车市场，MPV 领域也不例外。2024 年 1 - 4 月，PHEV MPV 市场份额暴涨至 38%，而传祺 M6 却依然坚守纯燃油阵营，毫无混动版本的身影。在油耗方面，传祺 M6 的表现也不尽如人意，官方宣称的 6.5L/100km 在实际使用中往往偏高，与比亚迪宋 MAX DM - i（4.2L）和吉利嘉际 L 雷神混动（4.5L）等混动车型相比，简直就是 “油老虎”。面对日益上涨的油价，消费者自然更倾向于选择经济实惠的混动车型，传祺 M6 在这场新能源竞赛中，显然已经远远落后。

传祺 M6 若想在竞争激烈的 MPV 市场中逆袭，必须痛定思痛，针对这些问题进行大刀阔斧的改革。不然，就只能继续在销量的泥沼中苦苦挣扎，被市场的洪流渐渐淹没。