成都的六月，连着几天大太阳。我和修车铺的老冯蹲在路边，看马路对面的吉利皮卡展台人头攒动，边啃西瓜边叨叨今年雷达新出的皮卡，说是整了款电混PLUS四驱长箱，标到13万出头。刚好顺嘴提起群里老宋上个月在西昌收了辆雷达，天天拉饲料，说用起来还真省心。
“这玩意儿现在搞到四驱了？”老冯对皮卡汽车一点兴趣都没有，倒是对雷神EM-P那个超电混系统念叨了半天：“据说省油，师傅早晚得修到它。”听销售小妹拉拉杂杂吹牛，说百公里下来的油耗也就1.5升，实际用起来跑城郊工地什么的也不怎么进加油站。宋哥有次靠着电跑闲置工地一圈，差点忘了自己还有油箱。
这类皮卡大多主打农场老板或者带点工程活的包工头，北边和西南老家那边冬天也冷，电瓶抗不了，新鲜电动皮卡往往撑不住续航。“你看纯电那种，适合城里到处是充电桩的地带，”群友阿良曾在东北用过，连夜跑货发现，冬天掉电和掉头发一样快。“混动才是正道，电混皮卡这会儿真适合我们这些地头蛇，没那么多桩，跑远也不虚。”
听说这车一箱油能撑千来公里，老冯嘴都合不上了。“整点省油的确实好，开燃油皮卡做活，一晚上油钱都心疼，”师傅掰着指头算，百公里才六升多，跑城市短途活计能比油车省下小半个月饭钱。至于有人担心载重，冯师傅还拍了下货箱：“没那么脆吧，隐藏式大梁，老特家的那种设计你见过不？”群里谁谁曾满载水果从丹巴拉回成都，车的后斗用了STC复合材料，锈蚀少磨损也轻，说大雨时在屋外搁两夜都没事。
技术师傅又插了一句：“听说上次平台更新，智能电四驱连泥地模式都能自动切换。”这3DHT混动系统号称动力拉满，260千瓦功率，快赶上柴油2.4T那种，小区楼下老廖试车时就说，满载上坡都不怎么掉速。关键是爬坡那点，空车能爬到顶，载满也能上大坡，老廖还拍过一段山路视频，轮胎发飘的声儿听着就结实。
还有场景细节，很多人都不清楚这车还能当发电机用。我前两天逛维修铺，师傅说有个客户在工地现场拉了台雷达地平线，原地载着工具直接用车上的外放电，说最大能到36千瓦。飞手、园林、拖吊这些工种可真用得着，前些阵子有兄弟拉着去油库抢险，临时接电，没遇见过能顶住几个小时的电源，最后还真靠这皮卡撑下来。
说句冷门配件，销售嘴快一提，说货箱两头边角有隐藏的小储物格，逢下雨能直接收工具，有次邻居小高装的露营锅在里头，第二天直接忘了，过俩礼拜才想起来。还有个小插曲，有人反映后斗的防水口卖得太小，车友张三自己钻孔加大了排水，用车群里还开了个投票，比原厂的小孔实用得多。
不过不是啥都听销售的。喇叭师傅讲两句实话，大混系统的新特性，坏起来件贵、修起来慢。去年有家伙在绵阳电池组烧了保险，要挂两礼拜才拿到原厂件，小厂子可处理不了。电驱的高压插头，别用湿手乱捅，师傅常提醒，皮卡虽好，养护也得细心着点。
前段时间据说二手平台上雷达电混车型开始流通，二手车商边喝茶边说，有人收来做露营改装动力底座，旧电混皮卡带放电功能成了新宠，连隔壁修摩托的也想拉一台。群里张显今年打算入，一直在商量能否改双电机驱动，说只是想冬天踏雪去黄龙，一路少歇点脚。
说远点，吉利皮卡早年在厂区门口有老辆柴油的，跟现在电混的比起来，发动机声音小一截，悬挂也软了不少。老宋吐槽新款转向感觉比前代更重，可能电驱系统反馈不一样。反倒是各种小毛病，最近版本APP远程没法唤醒车辆，下班回家点了十分钟，还是不动，最后还是手动开锁。
以上这些碎碎念，夹杂了维修铺的八卦、朋友圈的琐事、群友偶尔的消息，凑起来勉强能拼出吉利电混皮卡的新模样。至于最后新车会不会像师傅说的“好电池就不怕冻”，可能还得等冬天真冷下来才见分晓。剩下的话，就留着路边啃西瓜时继续听吧——雷达这款，反正不是谁家的独门生意，每年头脑一热，总会冒出点新花样。
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