最近关注汽车市场的朋友们可能会有一种感觉，那就是现在的新能源车种类真是越来越多了，让人看得眼花缭乱。
就在不久前，咱们国家的工业和信息化部公布了最新一批准备上市的新车名单，这份名单就像是未来车市的一个风向标，而这一次，风向标非常明确地指向了一个技术路线——增程式。
这名单一出来，不少人都挺好奇的，怎么一下子冒出来这么多增程式的新车？
不光是我们自己国产品牌在扎堆搞，就连以前不怎么感冒的合资品牌，也开始推出增程式的车型了。
这背后到底是怎么一回事？
难道增程式要成为市场上的主流了吗？
今天咱们就来好好聊聊这个事。
首先，咱们得用大白话解释一下，到底什么是增程式电动车。
很多人一听，又是电又是油的，是不是很复杂？
其实原理很简单。
你可以把它想象成一辆纯电动汽车，但是它随车带了一个小型的“发电机”。
这个发电机就是我们常说的增程器，通常是一台小排量的汽油发动机。
在日常城市里开车，比如上下班、接送孩子，你完全可以把它当成一辆纯电车来用，回家充上电，第二天又是满电出发，用车成本很低，开起来又安静又平顺。
那这个“发电机”是干嘛的呢？
就是为了解决你的“里程焦虑”。
当你需要跑长途，比如节假日回老家或者自驾游，开到一半电量快用完了，附近又找不到充电桩，这时候这个“发电机”就自动启动了。
但它不是直接驱动车轮，而是专门用来发电，把产生的电能充给电池，然后再由电机驱动车子继续跑。
说白了，就是“油”变成了“电”的补充能源，只要有加油站，你的车就永远不会趴窝。
搞明白了这一点，我们就能理解为什么现在车企们都开始热衷于搞增程了。
因为这恰好解决了目前大多数消费者购买新能源车时最大的两个顾虑：一是长途续航问题，二是节假日高峰期充电难的问题。
相信很多人都看过新闻，一到五一、国庆，高速服务区的充电桩前就排起长龙，好不容易排到了，可能充电速度还很慢，非常耽误行程。
增程式汽车就完美避开了这个痛点，它给了车主一个可以自由选择的权利，既能享受电车在城市里的经济和舒适，又能拥有燃油车说走就走的便利和安心，可以说是一种非常符合我们当前国情的务实选择。
那么，这次的新车名单里，都有哪些值得关注的增程新面孔呢？我们一个个来看。
首先是华为的鸿蒙智行阵营，他们可以说是增程路线的坚定支持者。
这次又带来了两款重磅新车。
一款是全新品牌“尚界”的首款车，叫尚界H5。
这是一款中型SUV，尺寸和空间都挺主流的，外观设计也很有华为系的科技感。
它最吸引人的地方就是动力系统，增程版的综合续航里程号称能超过1300公里。
这是什么概念？
基本上加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海的路上都不需要额外补能，大大缓解了长途驾驶的焦虑感。
另一款是享界S9的衍生车型，叫享界S9T，是一款造型非常优雅的旅行车。
这种车型在欧洲很受欢迎，因为它既有轿车的操控，又有SUV的装载能力。
享界S9T的车身非常修长，尺寸也很大，内部空间肯定相当宽敞。
它的增程版同样给力，综合续航也达到了1300公里级别，而且它的纯电续航里程也很长，能到354公里，这意味着在大多数城市里，你几乎可以一直用纯电模式，把它当成一辆纯粹的电动车来开。
除了华为系，我们自己的传统汽车大厂也在增程领域全面发力。
比如上汽集团旗下的高端品牌智己，这次申报了一款名为LS9的大型SUV。
这车的尺寸非常大，车长接近5米3，轴距超过3米1，直接对标的就是理想L9和问界M9这类家庭用户非常青睐的“奶爸神车”。
它同样采用了增程式动力，看样子是想在这个火热的细分市场里分一杯羹。
奇瑞汽车更是拿出了看家本领，申报了一款名为风云T11 CEM的大型SUV。
这车外观方方正正，看起来就很有气势。
更厉害的是它的内在技术，它搭载的1.5T增程专用发动机，热效率居然高达45.79%。
这个数字可能大家没什么概念，简单来说，就是它燃烧汽油转化为电能的效率非常高，比市面上绝大多数发动机都要省油。
所以，它的综合续航里程也相当惊人，宣称能超过1400公里，这几乎是目前量产车里的顶级水平了。
就连已经卖得不错的长安深蓝S07，这次也推出了新款车型，虽然动力系统变化不大，但继续在增程路线上深耕，也说明了市场对这条路线的认可度。
如果说国产品牌搞增程是顺应潮流，那么合资品牌的加入就更能说明问题了。
这次名单里，我们看到了美国老牌车企别克的身影。
别克推出了一个全新的新能源子品牌“至境”，其首款车型至境L7就是一款增程式轿车。
这表明，这些在燃油车时代非常强势的国际巨头，也已经认识到在中国市场，必须放下身段，采用更贴近消费者实际需求的技术。
更让人觉得有意思的是，连福特的硬派越野车“烈马”（也就是大家说的Bronco）也申报了增程版本。
一款主打越野和玩乐属性的“方盒子”车，也用上了增程系统，综合续航能达到1220公里。
这说明增程技术不仅适用于家庭用车，它的适用范围正在变得越来越广，连硬派越野这种对可靠性要求极高的车型也开始接纳它。
总的来看，工信部这次的新车申报名单，就像是汽车市场的一次集体发声。
它告诉我们，在纯电动车充电设施还没有完全普及、消费者的里程焦虑还普遍存在的当下，增程式电动车提供了一个非常聪明且务实的解决方案。
车企们不再执着于技术路线的“高下之分”，而是真正从用户的实际使用场景出发，去打造能够解决问题的好产品。
这种从市场需求出发的集体选择，不仅为我们消费者提供了更多元、更没有后顾之忧的购车选项，也体现了中国汽车产业在新能源赛道上的成熟与自信。
随着越来越多有实力的玩家加入，增程技术肯定还会不断进步，在未来很长一段时间里，它都将是新能源汽车市场里一个不可忽视的重要角色。
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