在新能源汽车市场激烈竞争的今天，一款续航突破1700公里的混动轿车横空出世——荣威D7 DMH。它用实测数据刷新了行业认知：从北京到广州仅需一次补能，全程油耗低至3.4L/100km，却仅售10.98万元起。这不仅重新划定了混动技术的标杆，更以B级车的空间和品质杀入12万级市场，彻底颠覆了消费者对混动车型的价值预期。
一、破局者登场：价格与空间的“降维打击”
当多数混动车型还在续航1200公里的门槛徘徊时，荣威D7 DMH在第三方权威测试中跑出1704公里的实测综合续航，比官方标注的1400公里高出21.7%，“反向虚标”的背后是技术实力的绝对自信。更关键的是，它以10.98万元的限时起售价（原价12.18万），将车身长度4890mm、轴距2810mm的标准B级轿车拉进A级车市场。对比同价位的比亚迪秦PLUS DM-i 120km版本（11.58万），荣威D7 DMH在空间、续航双维度实现碾压：
- 空间越级：后备箱容积450L vs 秦PLUS DM-i的375L；
- 续航领先：纯电续航125km（CLTC），综合续航实测1704km vs 秦PLUS DM-i的1200km。
二、技术底气：DMH超级混动如何炼就“能效之王”？
支撑极致续航的核心，是上汽荣威自主研发的DMH（Dual Motor Hybrid）超级混动系统。这套系统通过两大创新设计，解决了传统混动车型高速油耗高、亏电动力弱的痛点：
1. 同轴P1电机架构：
首创发动机与P1电机同轴一体化设计，相比平行轴结构减少一组齿轮，传动损耗降低10%，NVH表现提升10%。这意味着更安静平顺的驾驶体验，以及高速工况下更低的能量损失。
2. “五合一”PICU动力大脑：
将电机控制、发动机管理、混动变速箱、空调热管理、电池热管理五大核心模块集成整合，运算速度提升50%，动力响应时间仅需0.26秒（比竞品快1倍）。系统可实时分析路况，在纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式中无缝切换，确保85%以上时间发动机运行在高效区间。
配合热效率高达43% 的1.5L混动专用发动机（获2023年“中国心”十佳发动机）和21.4kWh大容量电池，荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战赛”中跑出3.4L/100km超低油耗，以实测数据打破混动能耗天花板。
三、性能与舒适：B级车品质的“隐形增值”
除了续航与能耗，荣威D7 DMH在动态性能和智能体验上同样超越同级：
- 驾控质感：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，配合2820mm长轴距，兼顾操控稳定性和滤震舒适性，无论是城市通勤还是长途高速都能提供越级质感；
- 智能座舱：双12.3英寸液晶屏搭载斑马智行系统，匹配车规级联发科2712芯片（适用-40~125℃极端温度），成本比竞品工规芯片高2倍，寿命长达15年，彻底杜绝卡顿黑屏；
- 细节诚意：101L纯电轿车最大前备箱（秦PLUS EV无前备箱）、麂皮座椅、双层隔音玻璃等配置，将实用性与豪华感拉满。
四、市场颠覆：为什么说它是“12万级最优解”？
荣威D7 DMH的杀手锏在于重构了混动市场的价值公式：
> “A级车价格 + B级车空间 + D级车续航”
这种组合拳直接击穿了消费者的决策逻辑：
- 经济性：以首付1.7万起、36期0息政策降低购车门槛，每公里能耗成本仅0.18元（按92号油价7.14元/L、谷电0.3元/度测算）；
- 场景覆盖：125km纯电续航满足90%用户一周通勤需求，满油满电跨省出行无需补能；
- 口碑认证：接连斩获中汽研“中大型轿车组能耗冠军”、吉尼斯世界纪录“插混轿车最长续航”等硬核背书。
结语：技术平权的时代样本
荣威D7 DMH的成功绝非偶然。它印证了上汽荣威“以技术战应对价格战”的战略眼光——当行业陷入低价内卷时，真正的破局者选择用创新重新定义规则。1704公里续航是混动技术的一座里程碑，而10.98万元起的售价则是向市场投下的深水炸弹。对于消费者而言，这意味着无需在“预算、空间、续航”之间妥协，一辆全能B级混动轿车真正触手可及。
> 正如一位车主所言：“以前觉得混动要么贵要么小，现在荣威D7 DMH让我们普通家庭也能享受‘用A级车的钱，过B级车的瘾’。”
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