信阳到上海K752次列车有多香？16站15小时47分钟，硬座152元硬卧261元，这些乘车攻略和价值你得知道

信阳，这个处在河南东南部的城市，有着独特的地理位置，它接壤湖北，距离武汉200公里，离郑州则有350公里。这样的位置，让不少信阳人在医疗、教育甚至购房上，更倾向于往武汉跑。为啥呢？武汉离得近，各方面资源也丰富，自然成了大家的优先选择。但你知道吗？在信阳，有一趟通往上海的列车，默默承载着许多人的出行梦想，它就是K752次列车。这趟车有啥特别的？慢慢聊。

先说说信阳站，它可是武汉铁路局管辖的一等站，处在京广和宁西铁路的十字交叉点上，就像一个重要的交通枢纽，南来北往、东奔西走的客流很多都得经过这儿。郑州和武汉都想“拉拢”信阳，可武汉离得更近，优势更明显，信阳和武汉的联系更紧密些。这十字枢纽的作用可大了，很多从南边来的、北边来的、东边来的、西边来的旅客，都在这儿中转，让信阳站成了一个热闹的地方。

再看K752次列车本身，它是由武汉客运段担当的25G型普速列车。从信阳17:28出发，第二天09:15到达上海松江，全程15小时47分钟，要经过16站，横跨河南、湖北、江西、浙江、上海5个省市。票价也很亲民，硬座152元，硬卧261元，软卧409元。这样的价格，对比高铁，那可便宜多了，高铁票价差不多是它的3倍呢，对于很多人来说，能省不少钱。

2024年，这趟车有了一些调整，取消了鄱阳北站和景德镇北站的停靠，这俩站以前都是凌晨2 - 3点停靠。为啥取消呢？从铁路运营的角度看，夜间小站的客运成本太高了，单站夜间营运成本差不多得2万元/次，而且凌晨停靠，对旅客来说也不方便，打扰休息不说，安全方面也有一定顾虑。再加上昌景黄高铁开通了，普高有了新的分工，高铁主要跑快的、远的，普速列车就专注于一些高铁覆盖不到的地方，这样分工更合理。

这趟车的路线也很有讲究，从河南出发，经过湖北、江西、浙江，最后到上海。在路线切换上也有学问，从信阳段的京广铁路，转到宁西铁路，再到潢川的京九铁路，在九江换挂后走衢九铁路，到衢州再走沪昆铁路。尤其是九江站的29分钟换挂作业，可是很关键的环节，工作人员得在这么短的时间内做好各种准备，保证列车顺利继续前行。

看看价值时刻表，在河南，罗山、息县、潢川、新县这些东部县域的居民，坐着这趟车能直达长三角，方便打工、办事。到了湖北，麻城、黄州、浠水等鄂东城镇群，这趟车成了夜间出行的通道，晚上上车睡一觉，第二天就到了。浙江段就更妙了，诸暨、杭州南、海宁等站，早上6 - 11点到，正好赶上早高峰，无缝接驳沪杭，对于在沪杭工作的人来说，太方便了，不用早起赶车，睡一觉就到了上班的地方。

这趟车的目标客群很广泛，信阳东西狭长辖区的600万居民，鄂东县域经济带的务工群体，还有沪杭的通勤族，都是它的常客。为啥大家喜欢坐这趟车呢？它有三大不可替代性。是夜间价值，晚上坐车，睡一觉就到了，不用浪费白天的时间，还能省一晚住宿费，对于学生党来说，太划算了。是县域覆盖，很多小地方，高铁到不了，这趟车就成了连接这些地方和外界的毛细血管，让那些高铁盲区城镇的人也能方便出行。最后是时间魔法，浙江段早6 - 8点到达，正好是早高峰前，到了就能上班，一点不耽误。

对于乘车的人来说，有不少实用的攻略。购票的时候，硬卧261元，比高铁便宜很多，如果想舒服点，选硬卧很合适。选下铺也有技巧，因为这趟车经停16站，上下车的人多，下铺方便上下，尤其是带着大件行李的务工群体，下铺更宽敞。学生党坐这趟车，夕发朝至，省了一晚住宿费，相当于多了一笔“小财富”。务工群体带的行李多，这趟车的车厢对大件行李很友好，不用担心没地方放。铁路迷们，可别错过九江的换挂作业，这可是很有看点的环节，能看到铁路工作人员的专业操作。

不过，现在小站夜间停靠越来越少了，这是必然的。从经济账算，成本太高；从体验账说，凌晨停靠对旅客和周边居民都有影响。但普速列车有它存在的逻辑，高铁网再发达，也有覆盖不到的地方，普速列车就成了这些县域连接外界的重要方式，对于务工流、学生流来说，它就像一个“移动旅馆”，经济实惠又方便。

这趟信阳到上海的K752次列车，就像一条纽带，连不同的城市、不同的人群。它或许没有高铁快，但它有自己的优势和价值，承载着许多人的出行希望和梦想。你坐过这趟车吗？你觉得它怎么样呢？欢迎分享你的乘车事和感受。