2026年1-7月燃油MPV销量排行榜正式出炉。你会惊讶地发现，丰田成了最大赢家，赛那48725辆，格瑞维亚20493辆，合计近7万辆，直接把别克GL8拉下马。GL8仍以22291辆在前列徘徊，但同比下滑得很明显。
不过奥德赛6692辆，艾力绅1964辆，加起来才8656辆，连赛那的一头都算不上。曾经的霸主别克GL8虽然还排在榜单前列，22291辆，但已经显出明显的下滑势头。
传祺两款持续发力，M833155辆、M612762辆，合计45917辆。这等成绩放在任何品牌面前都值得鼓掌。M8的增长靠降价撬开了GL8和赛那之间的缝隙，M6则是在捡漏——在10-15万区间没有像样的合资MPV，它就成了唯一的正经选择。
从第17名的五菱佳辰1790辆往下，基本就是一张死亡名单。大众途安L519辆显得老态，靠情怀续命；起亚嘉华482辆也不差，但品牌已显崩盘。荣威iMAX869辆，海马7X4辆，五菱凯捷3辆，风行游艇2辆，这些数字不是销量，更像是库存清仓的信号。
总体看，燃油MPV的护城河正在变窄。过去大家看重的稳、准、长途无忧，现在被插混、纯电MPV以静谧、用车成本与智能化优势逐步瓦解。也许未来的路会更安静，也更会让人重新思考选车的尺度。
