齐天大圣改成了弼马温？ 长安汽车控股股东更名背后的风暴
6月23日深夜，长安汽车一则公告炸翻舆论：控股股东“中国长安汽车集团”正式更名为“辰致汽车科技集团”。 一夜间，“中国长安”四个字从工商登记中消失，取而代之的是陌生而拗口的“辰致”。 网友的怒火瞬间点燃：“难听到窒息！ ”“国家级招牌变乡镇企业？ ”“孙悟空从齐天大圣贬成弼马温，长安自降身价？ ”
更名背后，谁动了“中国”二字？
“中国长安”曾是身份的象征名称中的“中国”代表央企地位，与一汽、东风并列国家级汽车军团。 而新名“辰致”剥离了国字头，聚焦“科技集团”，经营范围明确限定为发动机、底盘、零部件等设计制造，与整车制造毫无关联。 长安汽车紧急辟谣：这只是股东更名，上市公司“长安汽车”品牌纹丝不动，股票简称也不变。 但公众的焦虑并未平息：卸下“中国”前缀，是否意味着战略降级？
“弼马温”的隐喻，戳中了什么痛点？
民间传说中，“弼马温”是天庭养马的微末官职，甚至隐晦借用“猴避马瘟”的迷信习俗。 网友将更名类比为“齐天大圣贬职”，直指两大核心矛盾：其一，名称气势落差。 “中国长安”承载国家产业使命，而“辰致”无品牌积淀，被批“土味十足”；其二，业务定位模糊。 新名称强调零部件技术，但长安整车业务仍是核心，更名被质疑“主次颠倒”。 一位汽车行业分析师尖锐指出：“如果未来新央企名称为‘中国长安汽车’，而控股股东却叫‘辰致’，这才真正坐实了‘弼马温’的尴尬。 ”
误解漩涡：辰致≠新央企！
更名引发的最大误读，是认为“辰致”将成为独立央企。 真相截然相反：6月5日国务院批准兵器装备集团分立，其汽车业务将独立为由国资委直管的新央企，而“辰致”仅是这家新央企旗下的零部件平台。 长安汽车董秘办明确回应：“新央企仍在推进中，辰致并非其名称。 ”当前重组路径已清晰：兵器装备集团汽车业务（含长安汽车、东安动力等）剥离为独立央企，辰致作为其子公司专注技术支撑，与长安汽车并列运营。
“辰致”早有伏笔，科技野心浮出水面
“土味名称”背后，是长安布局十年的技术棋局。 “辰致”二字并非临时起意：2005年“辰致制动”率先成立，2022年“辰致科技”落地，主攻线控底盘技术，已投入50亿研发资金，在重庆、上海、成都设立三大基地，累计申请专利242项。 2024年起，长安更以“辰致”为轴心，整合制动、悬架、轻量化业务，引入广汽零部件战略投资，构建智能底盘产业链。 更名后，辰致科技集团将统筹发动机、涡轮增压器等核心资产，目标直指“自主可控的线控底盘技术”。
央企格局突变：长安升级，东风合并计划告吹
更名事件揭开了更宏大的重组变局。 2025年2月，长安与东风宣布筹划合并，业内普遍预期东风将主导重组。 但6月5日公告显示：长安通过分立升级为独立央企，与东风平起平坐；东风则明确“暂不涉及重组”。 地位逆转后，长安汽车董事长朱华荣的发言意味深长：“重组不会影响长安既定战略。 ”行业格局由此剧变：原有“一汽-东风”双巨头结构，正式转向一汽、东风、长安三足鼎立的央企新阵营。
数据背后的长安：新能源猛攻，海外野心膨胀
争议声中，长安的业绩成为沉默的注脚。 2024年，长安新能源汽车销量暴涨52.8%至73.5万辆，海外交付量激增49.6%至53.6万辆；2025年前5月，新能源占比突破31%，阿维塔品牌单月销量同比暴增179%。 按照“香格里拉计划”，长安将在2025年停售燃油车，新能源目标剑指100万辆；“海纳百川”战略更要求2030年海外销量突破120万辆。 控股股东的更名风波，丝毫未拖慢长安冲锋的节奏。
尾声：让子弹飞，但长安还是长安
当网友争论“弼马温”是否辱没了孙悟空时，长安汽车的生产线仍在轰鸣。 更名后的辰致科技集团，已与长安汽车签署智能底盘合作协议，其线控制动产品将于2025年量产装车；泰国罗勇工厂投产，深蓝、阿维塔新车型密集发布。 或许如一位内部人士所言：“改名的从来不是长安，而是它身后的影子。 只要长安汽车仍在，齐天大圣的金箍棒就还在手里。 ”
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