现在的汽车市场，竞争可以说是越来越激烈了，就算是一汽-大众这样家喻户晓的大品牌，也面临着不小的压力。
一个很明显的现象就是，卖得好的车，比如途观L、探岳这些，每个月销量轻轻松松就过万，成为街上的常客；而有些车呢，明明实力不俗，却总感觉差了那么一口气，没能成为大家追捧的对象。
今天我们要聊的，就是这么一款车，它就是大众旗下的紧凑型SUV——T-ROC探歌。
说起探歌，很多人可能觉得它在大众的SUV家族里有点不起眼，但实际上，这是一款非常有特点，甚至可以说是被很多人低估了的好车。
咱们先来看看这车的基本情况。
探歌的定位是和本田CR-V、丰田荣放一个级别的，都属于紧凑型SUV。
但是，如果你把这三台车摆在一起，一眼就能看出探歌的与众不同。
它不像那两位日系选手那样，追求一种四平八稳的家用风格，而是浑身散发着一种欧洲车特有的精致和运动感。
这种感觉，很大程度上源于它的车身尺寸。
探歌的车长只有四米三出头，这在同级别里确实算是个“小个子”。
要知道，现在的CR-V车长都快到四米七了，两者差了将近一个成年人的肩膀宽度。
也正是因为这个“小”，让很多家庭用户在最后选择时犹豫了。
在中国，大多数家庭买车，尤其是在这个价位，往往是家里唯一的一台车，它需要承担起全家出行的重任。
后排空间够不够宽敞，能不能让老人孩子坐得舒服？
后备箱够不够大，过年回老家能不能装下大包小包的年货和行李？
这些都是非常现实的考量。
在这一点上，探歌确实要比CR-V和荣放逊色一些，它的后排虽然坐下成年人完全没问题，日常上下班、接送孩子也足够用，但要想像日系对手那样轻松地在后排翘起二郎腿，确实有点难度。
后备箱的容积也相对常规，不算突出。
这就是为什么探歌的销量数据看起来总是不温不火，根据乘联会的数据，今年前几个月，它的月均销量大概在五千辆左右，这个成绩放在整个SUV市场里，只能排到中游位置，和大众旗下那些月销过万的“明星车型”相比，确实显得有些平淡。
然而，凡事都有两面性。
空间上的妥协，换来的是探歌在另一个维度上的巨大优势，那就是纯粹的驾驶乐趣和出色的行驶品质。
这恰恰是很多同价位的日系、韩系SUV所欠缺的。
对于那些真正喜欢开车，享受操控过程的人来说，探歌简直就是一款宝藏车型。
它的“好开”首先体现在它的底盘上。
探歌全系都采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构。
可能很多朋友对这些专业名词不太了解，咱们用大白话解释一下。
多连杆独立后悬挂的好处在于，两个后轮可以各自独立地上下跳动，互不干涉。
当车子经过一些坑洼不平的路面时，这种悬挂能更好地吸收震动，让车身保持稳定，坐起来更舒服；在高速过弯或者紧急并线的时候，它又能提供更好的支撑力，让轮胎紧紧抓住地面，给驾驶者非常强的信心。
相比之下，一些同价位车型为了节约成本或者扩大后排空间，会使用结构更简单的非独立悬挂（比如扭力梁），在极限操控和行驶质感上，就和探歌拉开了差距。
再加上大众深厚的底盘调校功底，开着探歌你会感觉到一种德系车特有的厚重和扎实感。
方向盘指向精准，基本上是“指哪打哪”，车身响应非常灵敏，完全没有一些SUV那种笨重、迟缓的感觉。
开起来更像是一台底盘升高了的两厢轿车，灵活又富有乐趣。
特别是对于生活在城市里的人来说，探歌“小”的优势就体现出来了，无论是在拥挤的街道上穿梭，还是在狭窄的停车位里挪车，都比那些大块头的SUV要轻松方便得多。
动力方面，探歌搭载的是大众经典的1.4T和最新的1.5T EVO2涡轮增压发动机，匹配的是7速干式双离合变速箱。
这套动力总成大家已经非常熟悉了，它的特点就是动力响应快，提速感觉很轻快，而且燃油经济性控制得相当不错。
根据车主们的普遍反映和官方数据，无论是哪个排量的版本，百公里综合油耗基本都在6升多一点，对于一台SUV来说，这个油耗水平已经和很多以省油著称的日系车看齐了，日常家用非常划算。
内饰和配置方面，探歌也保持了大众一贯的水准。
车内的设计虽然谈不上多么惊艳，但做工用料很扎实。
中控台大部分区域都用了软性材质包裹，手感很好，各个部件之间的接缝也处理得非常均匀细致，体现出了合资大厂应有的品质感。
当然，也有一些需要改进的地方，比如入门版车型的中控屏幕和液晶仪表盘尺寸在今天看来确实有点偏小了。
不过，在配置上探歌还是比较厚道的，像全景天窗、无钥匙进入和启动、定速巡航、前后头部气帘等都是全系标配，满足日常使用是绰绰有余的。
最关键的一点是价格。
探歌的官方指导价是15.89万元起，但目前在全国大部分地区都有着相当大的市场优惠。
优惠之后，入门款车型的裸车价已经下探到了10万元出头的水平。
花十万多一点，就能买到一台原汁原味、标配四轮独悬、动力和油耗表现俱佳的大众SUV，这个性价比就显得非常高了。
这个价格，不仅比CR-V、荣放这些主流日系对手便宜了一大截，甚至已经和很多国产SUV的价格区间产生了重叠。
总的来说，大众探歌就是这样一款特点鲜明的车。
它没有去迎合市场上所有消费者对“大空间”的执念，而是坚持了自己运动、操控的本色。
它可能不是一台适合所有中国家庭的“万能车”，但对于那些不把空间作为首要购车因素，更看重驾驶品质、品牌底蕴和行驶质感的年轻消费者或者小家庭来说，探歌无疑是一个非常值得考虑的选择。
它用实际行动证明了，一台好的SUV，不只有“大”这一个评判标准，开起来的感觉，同样重要。
在如今这个价格下，它的价值被进一步放大了。
全部评论 （0）