你能想象开着自己花钱买的车，突然有一天它就不让你充电了吗？不是因为车坏了，而是因为厂家在你不知情的情况下设了一个"里程上限"！这事儿听着离谱，但还真就这么活生生地发生了。近日，一位东风风行车主的遭遇在网上炸开了锅——他的电动车跑了31万公里后，就被厂家远程"锁电"了。这到底是怎么回事？厂家有权这么做吗？
电车跑31万公里突然"罢工"
据博主"参谋长说车"爆料，有位东风风行雷霆630 Pro的车主向他反映了一件令人匪夷所思的事。这位车主2023年5月4日买的车，两年多时间里跑了31万公里（看来这哥们应该是跑专车或者快递之类的）。
结果今年4月25日，他在充电桩充电时，车子突然就不充了。当时已经充了三十多度电，显示电量100%，车辆已充满，然后就被锁定了，再也充不进去电了。
想象一下，一辆好好的车突然就不让你充电了，这跟直接把你的车报废有什么区别？我要是那个车主，估计当场就要抓狂了！
真相曝光：原来是被厂家"锁电"了
车主赶紧联系厂家，这一问才知道真相——电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的里程限制！
等等，什么情况？我花钱买的车，你厂家还在背后偷偷设了"保质期"？这不是明摆着坑消费者吗？更关键的是，厂家有没有在销售时明确告知这一点？如果没有，这不就是典型的"霸王条款"吗？
说实话，我听了都气不打一处来。买车的时候，谁会想到自己的车还有个隐藏的"生命线"？一旦跑到厂家设定的里程，不管你车况多好，它就强制"退休"了。这不是在消费者眼皮底下玩文字游戏吗？
老板，这活我不干了：车主19天无人理睬
更让人无语的是，这位车主从4月25日反映问题到现在，已经等了19天了，到现在还没有人来给他的车做检测。
19天啊，兄弟们！一辆花了大几十万买的车，就这么成了一堆废铁放在那里，厂家连个人都不派来看一眼。这是什么服务态度？如果是燃油车抛锚了，修车店恐怕早就把你的车修好送回来了，但电动车就这么被"遥控处决"了，连个说法都没有。
我真的好奇，这位车主这19天是怎么过的？工作受影响了吗？生活被打乱了吗？一辆代步工具突然不能用了，厂家却爱理不理，这种感受谁体会谁知道。
网友热议：电车寿命有"秘密上限"？
这事一出来，网上立刻炸锅了。有网友一针见血地指出："买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环。"
这话说得太对了！多少厂家宣传的时候说得天花乱坠，什么"电池寿命长达八年十年"，什么"可以跑50万公里没问题"。但现实呢？车子跑了31万公里就被强制锁电，这不是在打自己的脸吗？
更让人深思的是，如果电池厂家认为电池跑到31万公里会有安全风险，那为什么不在销售时明确告知消费者？或者到了这个里程提醒车主去做检测和维护？直接锁电这种做法，显然是把消费者的权益踩在脚下了。
一波三折：看看别的车企怎么做
不过，也有网友分享了一些正能量的故事。有人说他的零跑C11也是跑了30万公里，但零跑公司主动联系他，免费给他换了电池，现在车又能"杠杠跑"了。
看到这个对比，我不禁想说：同样是电动车企，差距怎么就这么大呢？一个是主动联系免费换电池，一个是远程锁电还不闻不问。这不仅仅是服务态度的问题，更是企业责任心和诚信的体现。
说实话，这件事给我们敲响了警钟。随着电动车的普及，消费者在购买时不仅要关注性能、续航这些显性指标，还要留意合同中有没有这种"里程限制"的隐藏条款。毕竟，谁也不想花了大价钱买车，结果却发现自己买的其实是个"租来的玩具"，随时可能被厂家远程"收回"。
目前，东风风行方面还没有对此事做出回应。作为一个有良知的企业，我期待他们能尽快给出一个合理的解决方案，不要让消费者的权益就这么被轻易侵犯。
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