最近这几年，咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这块儿，简直就是神仙打架。
以前大家买MPV，也就是咱们常说的那种商务车或者保姆车，基本上闭着眼睛就选别克GL8，这车在国内市场上当了二十多年的霸主，地位稳如泰山。
可是现在，情况完全不一样了。
咱们自主品牌像是开了窍一样，理想MEGA那个造型科幻得像高铁车头，小鹏X9主打一个智能和灵活，还有极氪009、腾势D9这些车，一个个都把豪华、科技和空间玩出了新花样，直接就把高端MPV市场的天给捅了个窟窿。
面对这些来势汹汹的后浪，别克这位老大哥显然是坐不住了，总不能眼睁睁看着自己打下的江山被人家一点点蚕食。
这不，最近工信部的一则新车申报信息，就暴露了别克的反击大计，一款全新的旗舰级MPV——“至境世家”浮出水面。
光听这名字，就透着一股子不服输的劲儿，别克这是打算亲自下场，用一款全新的、更强的产品，来和咱们的新势力们掰掰手腕，告诉大家谁才是MPV领域的王者。
那么，这款被别克寄予厚望的“至境世家”，到底有啥真本事呢？
咱们得先从它的出身说起。
这台车可不是GL8简单换个壳子那么简单，它是基于上汽通用最新研发的“逍遥”超级融合整车架构打造的。
这个“逍遥”平台可不一般，它最大的特点就是“融合”，说白了，它既能造纯电动车，也能造插电式混合动力车。
而这次的“至境世家”，申报的就是插电式混合动力版本。
很多人可能就问了，现在不都流行纯电吗，别克怎么还搞插混？
这恰恰是别克精明的地方。
你想想，会买这种大型MPV的都是些什么人？
要么是公司老板，需要频繁长途出差接送客户，时间宝贵，路上要是为了找充电桩耽误事儿，那损失可就大了；要么就是大家庭用户，周末或者节假日拖家带口出去玩，续航焦虑绝对是头号大敌。
插电式混合动力就完美解决了这个问题，在市区里上下班通勤，就用电，又省钱又安静，体验跟纯电车没两样；真要跑长途回老家或者去自驾游，发动机随时可以介入，加油站可比充电桩好找多了，完全没有里程焦虑。
这种能用电也能用油的模式，可以说是把咱们中国消费者的实际需求研究得透透的，既享受了新能源的福利，又保留了传统燃油车的便利，这步棋走得非常稳健。
看完了内涵，咱们再来品品它的长相。
从申报图来看，“至境世家”的设计语言完全是冲着新一代的消费者去的，既要豪华感，也要科技感。
车头部分，它跟上了潮流，用上了新能源车标志性的封闭式格栅，整个前脸看起来非常简洁、干净。
最抓人眼球的还是它的车灯设计，采用了现在非常流行的分体式大灯。
上面是一条非常纤细的日间行车灯，中间用一根精致的镀铬饰条连接起来，贯穿整个车头，点亮之后就像一条闪亮的项链，显得特别高级。
而真正负责照明的远近光大灯组，则巧妙地隐藏在了下面保险杠的两侧，不点亮的时候几乎融为一体，整体感非常强。
这种设计不仅让车头看起来更有层次，也让它在茫茫车海中有了极高的辨识度。
接下来要说的，就是这台车的重头戏——尺寸。
根据申报信息，它的长宽高分别达到了5260毫米、2000毫米（或2023毫米）、1835毫米（或1820毫米），而轴距更是达到了惊人的3160毫米。
这些数字可能有点抽象，咱们来做个对比就清楚了。
现在市面上卖得最好的别克GL8陆尊，车长是5219毫米，轴距是3088毫米。
“至境世家”比GL8陆尊还要长出一小截，轴距更是长了将近8厘米。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是车内空间会非常宽敞，可以说是目前别克家族里最大的MPV了。
为了满足不同用户的需求，它还提供了6座和7座两种座椅布局。
无论是需要独立舒适座椅的商务接待，还是需要更多座位的多孩家庭，都能找到合适的版本。
车身侧面采用了上下双色的设计，让这么大一台车看起来不那么笨重，反而多了几分时尚感。
平直的窗线和保护乘客隐私的深色玻璃，也都在强调它高端、豪华的定位。
当然，光有大空间和豪华感还不够，在现在这个时代，智能化才是王道。
这次“至境世家”最大的一个亮点，就是在车顶上出现了一个可以选装的激光雷达。
这玩意儿可不是装饰品，它是实现高阶智能驾驶辅助系统的核心硬件。
简单来说，它就像是给汽车装上了一双精度极高的“眼睛”，可以非常准确地探测车辆周围的障碍物、行人和车辆，而且不受光线和天气的影响。
有了它，就意味着“至境世家”在自动跟车、自动变道、自动泊车，甚至未来更高级的城市领航辅助驾驶功能上，都有了硬件基础。
这无疑是别克在向所有人宣告：别以为我只会造舒适的“大沙发”，玩起智能科技，我也一样是认真的。
这也是对小鹏、理想这些以智能化为卖点的中国新势力最直接的回应。
最后，咱们聊聊它的动力，也就是这台车的“心脏”。
这次别克可以说是下足了本钱。
即便是单电机版本，其最大功率就达到了惊人的332千瓦。
332千瓦是个什么概念？
换算成我们更熟悉的马力，大约是451匹！
一台主打舒适和商务的MPV，拥有堪比高性能跑车的动力储备，这意味着什么？
意味着当你满载七人，拉着一车行李，在高速公路上需要超车时，只需要轻点油门，就能获得非常从容、畅快的加速体验，完全不会有任何力不从心的感觉。
如果这还满足不了你对动力的极致追求，别克还准备了更强大的双电机四驱版本，前电机332千瓦，后电机150千瓦，两个电机加起来的动力输出，可想而知会有多强悍。
在电池方面，它选择了目前主流的磷酸铁锂电池，这种电池的优势在于安全性高、寿命长，成本也相对可控。
虽然具体的纯电续航里程官方还没公布，但根据它的定位和插混的特性，满足日常城市内几十甚至上百公里的纯电行驶应该是没有问题的。
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