8月14日19:30，魏牌 V8X 将正式上市，官方视频定档凸显品牌对这款车的高度重视。
新车基于高端 V9X 平台而来，车身长度 5125mm，轴距 3050mm，直接取消第三排，定位为大五座车型。车内有效面积达到 5.9㎡，常规后备厢容量 864L，若将座椅放倒可拓展至 2225L，整车共设有约 40 处储物空间。动力方面采用长城超级 Hi4 混动系统，2.0T 发动机搭配专用四挡变速箱，综合最大功率 500kW、扭矩 930N·m。充电方面支持 800V+6C 超充，5 分钟充电可实现 170km 续航，电池容量为 66.6kWh，CLTC 纯电续航 402km，综合续航达到 1659km，官方重点在于提升日常使用的续航信心和便利性。
市场层面，预计起售价在 25–27 万元区间的可能性较大；若最终落地接近该区间，将在 30 万级大五座市场形成强力竞争格局，直接与理想 L7、问界 M7 等车型对标。
奇瑞 iCAR V25 将在成都首发，填补 iCAR 方盒子家族的核心梯队。车身尺寸为 4636×1920×1855mm，轴距 2820mm，定位介于 V23 与 V27 之间。外观沿用方盒子形象，具圆形复古大灯、宽体轮眉、侧开尾门与外挂备胎，新增盲窗设计提升辨识度。动力搭载 1.5T 增程系统，配备 33.679kWh 磷酸铁锂电池，纯电续航 145km/150km，综合油耗约 1.54L/100km。智驾方面可选激光雷达，搭载地平线征程 6 芯片（560TOPS），支持高速与城市 NOA，预计定价在 13–16 万区间。
神行者 8 的上市信息也同步公开，表明奇瑞捷豹路虎合资正式进入全面电动化阶段，放弃燃油车型。车型定位为豪华城市全地形，主打 2+2+2 六座布局，另有五座版本可选，适配家用与商务多场景。车身长度 5118mm，轴距 3040mm，配置高端：全球首发 896 线激光雷达，全系标配华为 ADS 5 智驾；内舱搭载 46.3 英寸 8K 超长联屏，搭载 4nm 骁龙 8397 座舱芯片，算力较前代显著提升。动力体系为 1.5T 增程，电池容量 60.33kWh，WLTC 纯电续航 221km，全系支持 800V 高压平台。底盘方面包括 i-ATS 全地形系统、空气悬架和后轮转向，定位偏重舒适性与全地形适应性，面向城市及周边复杂路况的通用体验。
海外市场亦有两台极致车型亮相。Eccentrica V12 Roadster 基于兰博基尼 Diablo 的重塑与手工升级，全球仅 19 台，搭载 5.7L V12 自吸发动机与 6MT 手动变速箱，零百加速约 3.8 秒，强调情怀、稀缺性与收藏价值，定位更多属于高端圈层的专属玩具。布加迪 Destrier 则以全球仅 1 台的孤品身份登场，装备 8.0L W16 四涡轮发动机，输出 1600 马力，车身高度仅 1001mm，为布加迪史上最低车身。由于 W16 发动机已进入停产阶段，这台孤品被视作燃油超跑时代的最终象征。
当前市场呈现出两端并存的格局：一方面是国产车型通过高压电气化、先进智驾与豪华座舱芯片等配置普及到更广泛的价格区间，预计在 25–35 万区间实现更强竞争力；另一方面是海外限量与孤品超跑的价值导向，强调稀缺性与艺术性。对于多数消费者而言，未来关注点将在于魏牌 V8X 的最终定价与实际配置，以及 iCAR V25、神行者 8 的落地表现与市场反响。
最终售价与具体配置以官方发布会信息为准，后续相关落地信息将随现场披露同步更新。
