奇瑞冲击全球十大车企，安徽街头老车主也议论开了

奇瑞冲击全球十大车企，安徽街头老车主也议论开了

前两天在小区门口碰见王师傅，他那辆2012年的奇瑞A3还在用，说起最近奇瑞的新闻，一边拍着引擎盖一边笑：“你们年轻人都看新款SUV，我这老A3，年检还没啥毛病。”说来也巧，这阵子不光是咱们小区的老车主聊得热闹，整个汽车圈都盯上了尹同跃带队要把奇瑞送进全球十大车企这事。

今年上半年刚过完，尹总就在省里那个高质量发展会场晒出了成绩单。听销售朋友讲，上半年卖出去126万辆，比去年多出十几万台。营业收入2800多亿，说起来比我小时候全村人加起来种地赚的钱都多得离谱。群里有个做汽修的小李，还专门翻出来去年的销量表格给大家算账——他说如果下半年真能冲到200万辆，那全年就差不多330万台，“和吉利肩膀碰肩膀”，他嘴里的原话。

其实咱身边开奇瑞的人不少，但对“十大”这个名头，大伙儿还是有点半信半疑。有次洗车的时候隔壁工位的大哥插话：“你别看丰田、大众那些牌子牛，其实日产、本田、通用这些年也跌得厉害，中国品牌机会大着呢！”后来我特意查了下数据（反正手机随手搜），日本三家，美国两家，还有德国、韩国、法国各一家，然后就是比亚迪和吉利已经混进去了。如果真按销量来算，只要年底再拼一把，奇瑞基本够资格排进去。

不过话说回来，这些数字外行人看看热闹罢了。我记得前年试驾新出的那款新能源SUV，中控屏幕大到像平板电脑，可惜语音识别还有点“装傻充愣”。售后技师赵哥调侃说：“国产电动车智能化快归快，就是有时候叫它开空调，它非要给你导航回家。”但配置确实丰富，小天窗、座椅加热这些冷门玩意儿连低配都有。有次夏天跑高速忘关自动启停，下道时差点熄火，好在老司机提醒了一句，不然又是一顿抱怨。

还有件趣事，是前段时间邻居家的E5突然亮故障灯。他以为电池坏了急忙找4S店，人家检查半天发现只是传感器接触不良。这类小毛病其实挺常见的，用久了难免。但维修费用倒是不贵，有个微信群友自嘲：买国产品牌好处就是配件便宜，“哪怕一年换俩传感器，也比进口件省心。”

至于历史八卦，我爸当年买第一辆QQ的时候，还专门跑去合肥提的新车。他念叨最多的是油耗低，每公里几毛钱。“那会儿哪懂什么动力总成，全靠‘皮实耐造’四个字撑面子。”现在回头看，从燃油到新能源，从经济型轿车一路卷到高端市场，这步棋走得挺曲折，不过谁又不是磕磕碰碰长大的？

今年公司聚餐，同事还打趣说等IPO上市后，要不要考虑买点股票当纪念品。我琢磨着，以后可能连路口修理铺的小老板，都能吹自己是世界500强供应链的一环。未来咋样不好说，但至少从马路上的车型越来越花，到微信群吐槽声越来越少，看出来变化是真切的。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。