高息高返终结，雷克萨斯涨价风波？燃油车市场“卷”出新日常

高息高返终结，雷克萨斯涨价风波？燃油车市场“卷”出新日常

三月的天，气温有点飘忽不定。前几天还穿着羽绒服，这两天突然短袖都顶上了街头。开着我那台老旧的燃油车在小区里转悠，总能碰到邻居王叔在晒太阳。他最近也爱聊汽车，不过话题变得沉重起来——“听说‘高息高返’叫停了，你们年轻人买车会不会更贵？”

其实这事儿已经发酵了一阵子。传统燃油车企这几年过得不太顺，新能源一阵猛攻，加上价格战打得昏天黑地，经销商、4S店老板们眉头皱成一团。我表哥去年刚换工作，从汽配城跳去4S店做销售，说现在压力山大，每个月KPI像座小山压着。

之前行业里流行一种玩法，“高息高返”。简单说就是银行和经销商联手搞贷款，把利息的一部分以返点形式给到经销商，经销商再把其中一部分当补贴让利给买车的人，看起来是便宜了，其实消费者多付的是利息钱。这种模式就像拆东墙补西墙，一圈兜下来，不见得谁真的占便宜。

不过去年底开始，各地监管机构陆续下场管控。重庆、河南开封、四川……消息一个接一个。有些地方直接明文禁止，有些则要求合理设置佣金比例。不少朋友原本想着年底冲个业绩捡漏，现在反而发现政策变脸，比天气还快。

记忆最深的是前段时间网上传的那张雷克萨斯经销商海报，“紧急通知”，字体红彤彤。“因银行政策调整，金融价取消，全系车型预计上涨。”ES300h要涨3.8万，其它车型2.5万起步。我手机屏幕都差点被戳坏，一群同事在群里炸锅：“赶紧去问问销售，这是真的要涨吗？”

这种消息出来后，不光是我们这些吃瓜群众慌乱，经销商自己也有点坐立难安。本来靠贷款返点还能喝口汤，现在这一刀砍下来，有些门店真怕连汤渣都没剩。不过想想也是，如果没有额外收入来源，还怎么和那些拼命降价的新势力掰手腕？

但说到底，我倒觉得不用太焦虑。从现实来看，现在燃油车市场早已不是十年前那个“你追我赶”的局面，而是卷成修罗场。一旦哪个品牌敢冒头提价，就等于自断后路。当年宝马因为坚持所谓品牌价值退出价格战，全系回暖后销量立马跌到谷底，在BBA里垫底，那个月只卖出去三万多辆，被消费者用脚投票教育了一番，很快又乖乖加入促销队伍。

现在回看，无论有没有“高息高返”，只要整体环境还这么卷，价格基本就悬在那里上下浮动。身边几个朋友年前观望宝马X3，以为会一直坚挺结果没几周优惠幅度又扩大了。一位同学去年夏天看中凯美瑞，本来纠结贷不贷款，高返政策一叫停，他索性全款拿下，也没比同期贵多少，就是心态起伏大了一圈。

还有一点不得不提，自从新能源崛起以后，大量消费者被吸引过去，对传统燃油车型来说竞争压力更大。有时候周末逛展厅，看见销售顾问忙活半天，为客户讲解各种优惠套餐，到最后对方一句“不如看看隔壁电动车吧”，气氛瞬间冷却不少。这时候再谈什么加价或者减少优惠，只怕没人愿意埋单。

不过呢，“高息高返”这种模式消失，对整个行业来说未必是坏事。一方面规则清晰透明，让大家少踩坑；另一方面各家只能靠产品力和服务硬碰硬，比拼真正实力。不然总指望花样金融套路救市，也不是长久之计嘛！

至于什么时候适合买？这个问题永远没有标准答案。有时你觉得今天买亏了，下月可能更低；可真等到了最低点，又怕错过喜欢的配置或颜色。我个人经验就是别太执念数字，多考虑实际需求，比如通勤距离、家庭人口，还有钱包厚度……

昨天晚上刷朋友圈，一个老同学发图晒他刚提的新ES300h，还特意备“赶在传闻涨价前入手。”下面评论有人调侃：“是不是又中了营销套路？”他倒很淡定，说喜欢就好，该出手时就出手——生活哪有那么多完美节点啊！

所以啊，无论行情怎么变，用自己的节奏选适合自己的方式才最踏实。如果正巧遇上合适机会，那自然最好；如果暂时犹豫，也不用勉强自己随波逐流。毕竟买辆称心如意的小伙伴，是为了让生活舒服一点，而不是增加负担罢啦～

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