在新能源商用车竞争越来越激烈的环境里，卡车司机们最关心的问题往往很简单——“满载能跑多远？”尤其是跑轻卡、经常装满货的师傅，续航直接关系到一天的活能不能高效干完、成本能不能压下来。最近我跟着有十多年经验的贾师傅，跑了一趟坤鹏ET9的满载续航测试，路线、装载、速度都接近实际运营场景，测试结果还真有点超出预期。

数据实测满载跑得稳，还省电

这次跑的是混合路况，有城市拥堵路段，也有绕城高速，总里程约180公里。车子电池包是120度的，全程装了4吨左右的货，上路显示满电续航500公里。跑完180公里后电量还有50%，换算下来，满载混合路况下它大概能跑350-400公里。

更让我注意的是，高速段速度基本稳在80-85公里/小时，这本来是纯电车“吃电”比较厉害的区间，但贾师傅一边开一边感叹“这车高速一点不怯，电量掉得慢。”说明它的能耗控制做得不错，跑城际中短途很合适。

开起来的感觉有劲、舒服

除了续航扎实，贾师傅对它的动力表现尤其满意。“起步、加速都很快，不像我以前开的电车，提速慢得着急。”对于满载起步、城配频繁启停，这种动力响应很重要。

舒适性也是亮点，主驾配了气囊座椅，颠簸路面也能缓冲不少，长时间开车腰背不容易酸。贾师傅直接说“这座椅是真贴心，我们开车的就是怕累。”驾驶室空间也很宽敞，顶部足够高，人能直立活动，主副驾没有传统挡杆和断气刹的凸起，可以轻松在车内移动，座椅还能拼平休息。“卸完货来个午休，这空间够用了。”

细节配置补能快，用起来顺手

运营效率上，它还有个加分项——双充电口，能快充。适配的充电桩下，从电量20%充到80%不到二十分钟就搞定，等待时间缩短很多，对跑运输来说就是多赚时间。

贾师傅油车、电车都开过不少，他评价很直接“跑城际我就选它。”外观、驾驶室空间、续航、动力，几乎都是高分。坤鹏ET9靠着续航稳定、补能迅速、动力有劲、驾乘舒适，展现出城配电动轻卡该有的硬实力。

能跑、更好用

这次满载测试，坤鹏ET9用实测数据回答了“纯电轻卡跑不远、高速耗电快”的质疑。它不仅能跑，而且好开、好用、省心，从空间到补能，再到驾乘体验，都直击卡车司机的日常痛点。

如果你正考虑把城配或中短途物流车换成新能源，坤鹏ET9是值得去试试的那一类——既能保证效率，又能照顾到司机的舒适感受，跑长跑短都有底气。

你觉得满载续航350公里够不够跑你的运输路线？评论区聊聊你的看法。