15万的特斯拉……如果消息是真的，我觉得所有20万以内的车，今晚可能都睡不着觉了。别的不说，就这个价格，已经不是冲着新势力车来的了，这是要直接刨了燃油车的根儿。
我知道，很多人会说，现在这个新特斯拉，配置都比较缩水了。天幕玻璃没了，座椅通风也没了，可能轮毂都换成了普通款。想想也是，因为降价背后，成本一定紧缩。不然怎么能割出那么低的价格？但要我说，最核心的那些，反倒没怎么变。
你得知道，特斯拉的三电系统一直是它的看家本领。电池、电机的控制逻辑，那个丝滑到不像车机的车机系统，甚至它的Supercharger联网，无线维护……这些东西是别的品牌在20万价位拼命追赶也追不上。这个差距，不只是技术上的，更是体验和信心上的。
我刚才翻了下笔记，比对了几款国产的比如某某牌，差不多价格，但实际体验差别很大：某国产车座椅加热功能，可能得按三四次才能开出来；而特斯拉的车机一开，所有功能反应都迅速，毫不拖泥带水。
有人会问：这些配置确实能划算到这样的吗？
我估摸着，好像还是得有点用料少一些、成本压缩的意味。也有可能我猜得不够准，不排除厂商可以通过原材料采购和供应链优化，压低成本。但我也在考虑，真要把三电系统和超级充电网给缩减一块，可能就真变成看着像特斯拉的毛坯房。
顺便说一句，我自己去查了个资料，估算过，其实这个价格区间的百公里用电成本，大概在0.2元左右。换句话说，开着这车，日常续航正常情况下，涨了，电费不会涨得太离谱。这也是我觉得，还挺值得期待的地方，用电比用油值钱的时代，特斯拉还能保持领先。
这个价格到底靠不靠谱？消息一出，有人说：这个是不是传闻、还未官宣？我也没搞到第一手官方数字。
不过你得知道，特斯拉一直在用价格的大刀，切割市场格局。这个价钱，硬生生把燃油车的性价比打击得差不多了。你想，20万左右，买得到的高端配置、超充网络、自动驾驶辅助，放眼国内，好像也就这个价多点的特斯拉能全都接近。
这让我在想，下一步会怎么？是，国产品牌会硬碰硬，硬扛这个价格，然后用价格战应对？还是说，这个差价会进一步拉开？毕竟厂商们都知道，用户的心理账户在这里。而买特斯拉，更多时候不是单纯看配置，而是借这个身份标签。这点，我一直觉得挺有趣。
谁都不会嫌钱多，有个我开特斯拉的这个心理符号，胜过千言万语。就像买个苹果手机，不光是用的好用，更多是身份象征。这点，国产车对这块心理战还没完全补上。
（这段先按下不表）
我还在琢磨，若真到了这个价格，意味着什么？在我接触过的车厂、维修工那里，大家都在猜测：会不会引发一波报复性降价？毕竟，整个供应链上的一些车企，去年都还在拼命涨价，原因还不是物流成本上升？如果这个消息真，估计相关企业都得紧张。
很多人忽略了一点，那就是——这潮水般的价格战，是不是也会让一些隐藏的成本浮出水面？比如售后服务是不是还跟得上？或者说，大规模降价，会不会降低车辆的整体保值率？这点我自己也没考虑清楚。毕竟，车价只是表面，使用成本和生命周期，才真重要。
你会不会纳闷，这硬核特斯拉会不会变成白菜价？
我一直觉得，定义这个白菜价本身就有点虚。有 data 说法：特斯拉的盈利，主要靠软件和配件。硬件给到这个价，意味着后续可能会靠软件补贴车价，一步步把核心体验锁死在最低端。这样一来，用户既可以体验纯粹的特斯拉，又能给厂商创造一个更大的利润空间。
（这段再想想——或许我对这个想法太乐观了。也可能，我太喜欢故事了，没有把供应链的复杂性都想清楚。供应链这个事，真的是你我买车用的九牛二虎之力才能理解。它是每天在变的。像我朋友说：这车，零件不够用的情况不稀奇。）
到总让我想：这个价格背后，除了技术和成本的逻辑，还有点画大饼的意味。大家、市场、厂商都在拼一个抢占意识形态份额的战役。谁都知道，卖的是车，更是未来的想象。而这些想象力，刚刚被打了个折扣——15万的特斯拉，也许只是一开始。
（这段留个悬念——要不要直接赌：下一代会变得更少钱、更智能？还是真的会越做越辣一家？）
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