你有没有发现一个奇怪的现象？马斯克从政治圈里抽身出来，特斯拉反倒越来越有看头了。
7月22日那天，特斯拉交出了二季度的成绩单。说实话，乍一看数字挺难看的：营收225亿美元，比去年同期少了12%；净利润11.72亿美元，也掉了16%；每股收益从0.52美元跌到了0.40美元。换句话说，就是赚得少了。
可奇怪的是，华尔街那帮分析师们居然还挺满意。为啥？因为大伙儿早就预料到特斯拉会有这么一段难熬的日子。毕竟马斯克之前忙着搞政治，特斯拉的销量从去年四季度就开始往下掉，这事儿谁都看得见。
不过话说回来，马斯克这次带来的消息可真不少，而且个个都挺爆炸的。
平价车终于要来了，但得等到年底
先说说大家最关心的便宜车。特斯拉的车确实不错，可价格摆在那儿，不是谁都买得起。很多人一直在等那款传说中的平价车型，结果等了好几年，马斯克老是画饼。
这回马斯克终于给了准话：便宜车已经在6月份开始生产了，不过要到第四季度才正式卖给大家。
特斯拉的财务老大Vaibhav Taneja解释说，本来计划明年上半年就开始量产，可现在美国的电动车补贴要没了，他们得抓紧时间在补贴取消前多卖点车。再加上新车的产能爬坡比较复杂，所以时间表往后推了推。
产品负责人Lars补充说，现在主要是在提升质量和产能，“咱们先从北美开始，目标是提高生产效率，所以下个季度还是专注于现有车型的生产。”
有分析师就不死心，一个劲儿地问细节，想知道这车到底长啥样，多少钱。结果马斯克就是不说，只是神秘地笑着说“保证很酷”。这家伙，卖关子的本事真是一流。
马斯克还提到了一个挺有意思的点：如果以后大家能把自己的特斯拉加入到Robotaxi车队里，那买车的成本就能降下来不少。就像现在用爱彼迎出租房子一样，车子也能帮你赚钱。这想法听起来挺美的，可实现起来还得看技术能不能跟上。
无人驾驶出租车：年底要覆盖一半美国人
说到Robotaxi，这可是马斯克这次最兴奋的话题。
特斯拉6月份在奥斯汀开始试运营无人驾驶出租车，到现在已经跑了7000多英里，居然没出什么大的安全事故。马斯克对这事儿特别得意，一上来就开始吹：“我们已经扩大了在奥斯汀的服务区域，而且还会继续扩大。希望在几周内实现大幅扩展，规模远超竞争对手。”
更狂的是，马斯克说他们正在申请在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州等好多地方的运营许可。“我觉得到今年年底，我们的自动驾驶网约车服务可能会覆盖美国一半的人口——这至少是我们的目标。”
听起来挺吓人的，可马斯克也说了，他们会很谨慎，不愿意冒任何风险。“服务区域和运营车辆数量的增长速度将呈超指数级。”这话听着就让人兴奋。
那成本怎么样呢？马斯克估计现在每英里大概50美分左右，虽然比较高，但还是有竞争力的。如果以后用专门设计的Cybercab，成本能降到25-30美分。要是再配上Optimus机器人来负责车辆清洁和维护，加上自动充电，那成本就更低了。
啥时候能赚钱？马斯克猜测：“大约在明年年底，它将对我们的财务产生实质影响。”
人形机器人：五年要造100万台
最让人眼前一亮的，还得说是那个人形机器人Optimus。
马斯克介绍说，他们一直在优化设计，现在是2.5版本，3.0版本的设计“相当精湛”。这家伙又开始吹牛了：“正如我多次预测的那样，它将成为史上最成功的产品。”
时间表也给出来了：Optimus 3.0的原型机可能在今年年底推出，明年开始量产。更夸张的是，马斯克说要“以最快速度扩大产能，力争尽快达到每年100万台的产量——我认为五年内有望实现这一目标。”
一年100万台机器人？这数字听起来就像科幻小说一样。可马斯克就是这么自信，他还顺便踩了一脚谷歌：“特斯拉在现实世界AI领域遥遥领先。对比特斯拉和Waymo——Waymo的汽车配备了大量传感器，但谷歌真的擅长AI吗？或许吧，但到目前为止，他们并不擅长现实世界AI。”
这番话估计会让谷歌的人很不爽。
马斯克的野心：要当全球最值钱的公司
看完这些消息，你会发现特斯拉已经不只是一家汽车公司了。他们的财报第一句话就是：“2025年第二季度是特斯拉历史上的一个关键转折点：我们在保持电动车与可再生能源领导地位的同时，开始引领人工智能、机器人及相关业务的发展。”
马斯克更是直接放话：如果特斯拉能在自动驾驶和人形机器人领域持续出色地执行计划，将成为全球最有价值的公司。
这话听着挺狂的，可仔细想想，也不是没道理。现在谈论特斯拉，大家越来越多地在聊自动驾驶、机器人这些非汽车业务。传统的造车业务虽然还是主业，但显然不是马斯克的重点了。
现实很骨感：挑战还不少
当然了，理想很丰满，现实很骨感。
马斯克自己也承认，特斯拉正处在一个特殊的过渡期。美国的电动车补贴要取消了，其他地区还有补贴，可自动驾驶技术还处在相对早期阶段。换句话说，就是青黄不接的时候。
特朗普新政府的关税政策也给特斯拉带来了麻烦。二季度环比，特斯拉的关税成本增加了约3亿美元，其中三分之二来自汽车业务。由于生产和销售有滞后性，关税的影响还会在未来几个季度继续显现。
马斯克说，特斯拉很可能面临艰难的几个季度，一直到自动驾驶在明年下半年实现规模化，特斯拉的经济效益才会变得非常可观。
这些承诺靠谱吗？
说了这么多，关键问题来了：马斯克的这些承诺到底靠不靠谱？
老实说，马斯克画饼的本事大家都见识过。从最早的Model 3量产，到Cybertruck的交付，再到FSD的完全自动驾驶，哪一个不是跳票了好几次？
可这次感觉不太一样。马斯克从政治圈抽身出来，重新专注于“战时CEO”的角色，整个特斯拉确实呈现出了不同的面貌。而且这次给出的时间表也相对保守，没有之前那么激进。
再说了，现在的技术环境和几年前比，确实成熟了不少。AI技术的突破，让自动驾驶和机器人这些原本看起来很遥远的东西，变得越来越现实。
不过话又说回来，技术突破是一回事，商业化又是另一回事。马斯克能不能真的在年底前让Robotaxi覆盖美国一半人口？五年内真的能年产100万台机器人？这些问题的答案，估计只有时间能告诉我们了。
你觉得马斯克这次能兑现承诺吗？还是又是一轮新的画饼？如果特斯拉真的实现了这些目标，对我们普通人的生活会有什么影响？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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