上海车展，乐道L60这台纯电中型SUV无疑成为焦点，14.99万的起售价更是引发热议。
这价格，乍一看诱人，但细究之下，却暗藏玄机。
乐道，蔚来的子品牌，借着换电的东风，将原价20多万的L60打出如此低价，这策略的冲击力，如同当年曹操挟天子以令诸侯般迅猛。
不少人第一反应是捡到了便宜，但冷静下来，我们会发现，这“便宜”，或许只是个美丽的陷阱。
因为这14.99万，你买到的，仅仅是车辆的“躯壳”，电池需要额外租赁！
这就好比，你买了一件华美的锦衣，却发现衣裳里空空如也，需要另付高价才能拥有完整的穿着体验。
这营销策略，表面上是巨大的让利，实际上却将电池租赁的成本巧妙地隐藏，最终算下来，你实际花费，很可能远超同级别带电池的竞品车型。
那么，撇开这“租赁电池”的争议，L60本身值不值这个价呢？
它的车身尺寸，4828mm×1930mm×1616mm，轴距2950mm，在中型SUV里，空间表现确实鹤立鸡群，甚至超越一些中大型SUV。
坐在车内，宽敞感扑面而来，宛如置身于一方舒适的桃源。
座椅配置也相当豪华，按摩、通风、加热功能一应俱全，这乘坐感受，堪比乘坐古代帝王的御驾。
内饰设计现代感十足，17.2英寸的中控大屏搭配高通骁龙8295P芯片，科技感跃然眼前。
后排乘客拥有独立的8英寸娱乐屏，配合HUD抬头显示，驾驶信息与娱乐功能完美融合，旅途不再枯燥。
18个扬声器带来的杜比全景声环绕，加上1600万色的氛围灯，更营造出如同沉浸式剧院般的氛围，这豪华程度，丝毫不逊色于古代达官贵人的府邸。
动力方面，L60提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，强劲的动力输出，在同级车中名列前茅。
单电机版本最大功率240千瓦，峰值扭矩305牛·米；双电机四驱版本，系统综合功率更是达到340千瓦，峰值扭矩440牛·米。
这加速体验，如同李白诗中“飞流直下三千尺”般酣畅淋漓。
然而，这换电模式，却是一个巨大的问号。
换电站的覆盖范围、额外的租赁费用，这些都是消费者不得不面对的现实问题。
这就像古代的租佃制度，看似省去了买地的成本，但年年都要交租，长远来看，未必比买地更划算。
更重要的是，新能源汽车市场日新月异，换电模式的未来，尚不明朗。
这如同“覆巢之下，安有完卵”，市场环境的变化，随时可能影响到换电模式的生存空间。
乐道L60，配置和动力都无可挑剔，但其销售模式，却存在着巨大的不确定性。
它就像一件精美的瓷器，却在关键部位存在着裂痕，这裂痕，最终能否被消费者接受，将决定它的成败。
这车值不值得买，最终取决于消费者对换电模式的风险承受能力和个人需求。
选择权，始终掌握在消费者手中。
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